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8年燒150億Gogoro成電動車龍頭 陸學森曝貴人是他

298305漳泉 wrote:

朋友,你認為在台灣...(恕刪)

就算算明年睿能的營收吧。換電用戶今年底是十一萬,明年底會超過二十萬,平均月繳499(睿能說這是最多的,以這個當平均),年營業額是10億或更多一些。
賣車六萬台(其它三家賣六萬,上市晚),一台算九萬,加外售關鍵零件給同行,用戶保養與配件營收可超過60億。
這個營收成長是很可觀的。今年開始的往後五年在台灣都是高速成長期,營收每年成長30-50%可期,這叫proven business model.


海外就是scalable market growth, 以台灣的成功為例,海外後年可開始,自然會有更多合作機會,只要在已開發國家的大城市展開就行了。
crazybirdyman wrote:
依據統計,gogor...(恕刪)

謝分享營收預估圖表。
簡單算一下,五年後的2023年,年營收可達20億。
毛利算你30%好了夠高吧,那就是說2023開始每年可賺7億。
每年都讓你爽賺7億好了,燒掉的150億除以7,要21.5年以後才把燒掉的錢攤平。
也就是說要到22年後才開始真正賺到錢。

人客,一家公司給你看營收預估,然後極度樂觀的情況下,到了第22年開始可以把
研發成本攤平然後開始賺錢。
我就問你一句:“你願不願意投資下去,然後在極度樂觀的情況下,等22年以後才開始回收?”
人的一生是有多少個22年可以等?

如果不是偉大的台灣政府拿“你我納稅人的錢”去補貼這個特定廠商,請問有多少人會去買Gogoro?
我自己省吃儉用搭捷運搭公車,結果你政府把我繳的稅拿去補貼給特定廠商,這算什麼??
講好聽是“幫助產業發展”,講白點是“圖利特定廠商”。台灣政府的水準是前者還是後者,大家心知肚明。
補貼就是個極其落伍而且極其不公平的作法。美國各州都在準備取消購買電動車的補貼了。
因為我繳的稅應該拿來用於公共建設,憑什麼你買車的錢卻要我買單???
看完這棟樓的文章

我真的笑了

竟然擔心起會不會倒

pathless wrote:
謝分享營收預估圖表...(恕刪)

終於有個比較懂投資的了
想想tesla 多少人是抱著Musk的理想 但心在淌血
GGR也是跟市場妥協才有GGR2
要賣能源 但是核心電池技術跟能源生產又不是自己的
如果大家這麼看好 台灣這麼多大老闆怎麼沒搶著投資?



espirit42 wrote:
政府花錢補助車子 ...(恕刪)

政府花錢補助電動車和電動機車,聽起來很像是接受補助的業者賺到,但,你們有想過政府為什麼補助嗎?甚至連油大車也補助換新款或電動?前幾天在電視看到環保署長:李應元說了政府為什麼要這樣做!!廠商要設新廠(好比台積電3奈米廠),就算該公司努力做環保但還是會造成空汙,除非不設廠!!一個3奈米廠的空汙量=整個東部量,而台灣空汙採總量管制,有人要設新廠就必需有人要吐出空汙量,這也就是這幾年,燃煤火力發電改瓦斯,與積極補助加速淘汰舊車的原因(政府補助電動車的金額根本連研發成本都不夠),再說件事,很多大廠都有被要求逐年降低電量使用量,未改善會強制限電!!(同理,以上,謝謝收看)

crazybirdyman wrote:
依據統計,gogoro...(恕刪)


當初htc前幾年也是這樣,但.......

而且狗狗肉註冊在別國,卻享用台灣的補助。

pathless wrote:
謝分享營收預估圖表...(恕刪)

我住沒捷運的縣市

憑甚麼我繳的稅要補助你搭的捷運跟公車
只要尹還在的一天就不會倒

不過說真的
我實在騎不習慣正坐的機車
出個檔車型或休旅型的我一定買
WOWO88 wrote:高鐵那完全是 圖利照原合約走 高鐵本來就是要倒只是在有力人士的運作下營運期限由35年 延長到 70年你知道 35年 扣掉準備期能賺錢的年限再加35年差了多少嗎...(恕刪)  


還圖利咧!? 
2018年7月15日新聞- 財改後泛官股持有63%高鐵股權,全盤掌控高鐵人事和經營權
 
台灣高鐵原本算是私人公司,才是營運期限35年後再送給政府,
沒辦法,當初台灣高鐵提出的條件實在太好了!政府0出資
所以中華高鐵(中華開發)要政府出資約1千億才標輸了!

也因當初台灣高鐵政府0出資的條件實在太好了,
讓台灣高鐵流動資本不足,折舊+利息較兇,所以撐不住,
現在高鐵已算公營,已由政府接管了,才變成營運期限70年。
 
政府出資興建高鐵,要由納稅人的錢支出,
若BOT由中華高鐵得標要政府出資1千億,高鐵若虧損會算在納稅人頭上。
(有些人不搭高鐵,為何繳的稅要給高鐵用?)

但因當初高鐵BOT公辦民營,由台灣高鐵的政府0出資得標,
高鐵虧損是算在民營+泛官股的國營企業,不必由納稅人的錢補貼高鐵虧損!
因政府0出資,算算國庫先省了1千億!
  
高鐵算公共建設,就算民間不出錢蓋,也得由政府出錢蓋!
但若政府拿納稅人3千億花在高鐵,會排擠其他預算,
政府沒有興建高鐵的預算,高鐵就永遠沒法蓋!
民間出資,BOT公辦民營,政府不需編高鐵預算,不必用納稅人的錢就有高鐵可以坐!
但政府同樣該協助台灣高鐵貸款+擔保。
高鐵BOT都幫納稅人省1~3千億了,可能還有人扯圖利?

現在政府接管高鐵後,高鐵有賺錢,股票也上市了!
民間+泛官股國營企業都有 台灣高鐵的 股利+股票價差 可以賺!

雖然台灣高鐵曲曲折折,但也算是個圓滿大結局,
不過,因高鐵被迫被政府接管,當初的民間原始股東比較不爽!
誰叫當初台灣高鐵要提出政府0出資這麼好的條件取得高鐵標案!?

moacetyl wrote:
很好啊你看看國發基...(恕刪)


不知所云沒有重點~~等級差太多了,只會瞎護航

今年初個人就說過這間公司今年Q4會燒光8年來募資的錢,要再募資第4次困難度會很高,現在除了IPO外,已經沒有其他方式,尹董也不會笨到繼續支持,只能出面與政府協調設立"基石條款",讓小散戶也能積沙成塔,讓這間公司繼續由原董事會下去~~

現在有3家摩托車廠商投入陣營,所謂"項莊舞劍,意在沛公",這些不是吃素的,選擇在Q4宣布加入陣營,他們圖的是"入股"加入經營,如果無法成功IPO,那就表示這間公司必須接受這些廠商加入營運團隊,尹董不喜歡這樣的做法,只能挺身出面與政府協商可行之道

不懂~~去讀一下IPO條件,這間公司現在確實無IPO的條件
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