Gogoro 2 的鏈條很不耐用，那各位都有換嗎?? (第6頁)

c799087

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樓主

2018-07-26 17:03

acolor wrote:
有換啊，原廠的騎了...(恕刪)

請問是換鍊條還是齒盤??

鍊條跟齒盤原本就是不保固的.....

c799087

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樓主

2018-07-26 17:06

CcCManCcC wrote:
千萬，不要買整個都...(恕刪)

原廠只有一種規格可以換....

看起來材質是不錯....

但是價格感覺不太合理....

james994539

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53樓

2018-07-28 13:31

已買KMC 428uo油封鏈 110目是包裝光陽零件

一條含運800

但還沒換上，與原廠同型號

會找車行代換因需要截目
目前騎10000公里

c799087 wrote:
原廠只有一種規格可以...(恕刪)

祕雕

祕雕
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54樓

2018-07-28 14:23

剛剛才知道原來 G1 是用皮帶。
那更想不通了， G1 扭力更大一點點，皮帶都能 2 萬才換一次；
怎麼可能 G2 的鍊條 5 千 1 萬就換？
應該是不至於吧？

james994539

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55樓

2018-07-28 19:49

大部分g2車主沒有遇到鍊斷裂，只是雜音，品質感覺，也可以繼續用到不能忍受。

g1內鍊，是直接影響不能騎，一定是遇到不能騎。

祕雕 wrote:
剛剛才知道原來 G1...(恕刪)

CcCManCcC

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56樓

2018-07-30 10:29

c799087 wrote:
原廠只有一種規格可...(恕刪)

剛看了一下gogoro官網那個盤可以

以前檔車有些裝全鋁的，後面牙全都磨損

所以牙的部份要鋼，盤體部份用鋁來減重，這種還算耐用

喇叭宏

喇叭宏
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57樓

2018-07-30 13:14

其實GGR2的鏈條並不是不耐用，而是騎乘習慣的問題

相信GGR2的大部分車主是從速可達轉來騎，而大部份速可達是用皮帶驅動

皮帶的優點就是安靜與輕巧，除非斷掉，否則車主根本不會去注意到它，缺點是傳輸動力過程中會浪費不少動力，

當然也是因為大部份速可達扭力馬力不高，所以皮帶劣化對於騎乘也無傷大雅，騎到斷再說，也仰賴台灣的機車行四處林立，人力便宜，換皮帶對於騎士不是一件很困難的事

而油封鏈條的優點在於能承受的扭力較大，動力傳輸較直接，大部份檔車也是用鏈條，達到較低的油耗

鏈條基本上是騎不斷的，它只會慢慢死目，造成鏈條雜音運作困難，所以鏈條的缺點就是一段時間要進行清洗保養，以延長它的使用里程，有騎過檔車的朋友，應該是沒有使用上的問題

如果是剛接觸GGR2的朋友，還是要學會一點基本鏈條保養，以避免鏈條提早下課，雖然會有點麻煩，這也是騎乘樂趣之一，不是嗎？