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我有三台機車,覺得我最後才買的 Gogoro 最實用!

nanoitx wrote:
其實還好哩! 可能您...(恕刪)

你顯然忽略一件舒適性的重要指標,
那就是簧下重量比,
簧下重量指的是避震器下方的重量,
如果越輕,舒適性與操控都會比較好,
目前市售油車速可達,
因為把引擎、變速機構、排氣管等,
都綁在後輪的避震器下方,
極高的簧下重量影響舒適與操控變差,
完全無法跟gogoro、tmax或ak550
這類極輕簧下重量設計的車相比,
這是為什麼他們好騎又舒服的原因。

nanoitx wrote:
其實還好哩! 可能您若是新買一台GOGORO,然後跟家中的中古白牌油車相比,會覺得GOGORO的騎乘經驗比中古車好太多了,這是一定的。

假如您預算夠多,而能夠"同時買進一台GOGORO、以及一台2018年出廠的環保六期通過的白牌速克達"的話,那您可能就不一定會覺得GOGORO的騎乘經驗回不去,因為現在不論是SUZUKI的ADDRESS 110、或是SYM的MIO 115 SS版(三秒怠速熄火版)、或是像PGO的J-BUBU 125的ABS怠速熄火版,都是非常省油,又兼顧環保、而且騎乘起來又很舒服的車種。 你若是兩台新車同時交互著騎的話,你就不會覺得非GOGORO不可了!

可能您沒騎過SUZUKI的ADDRESS 110,它也是14吋的大輪框,再加上原裝進口,它清脆的引擎聲,非常日系風! 要說靈活度的話,這台應該是非常好的騎乘經驗!

而PGO的J-BUBU 125的引擎聲,則剛好相反,不是清脆聲,而是"渾厚低沈聲",而且在催油門有入檔的情況下定速大約時速30~50區間時,根本就是"最小引擎聲",即使戴著全罩式的安全帽已經很小的風切聲時,仍然不太會聽到催油門下的引擎聲,非常順著騎!

所以,應該說您可能很少有機會去騎其他款的2018年通過六期環保的全新油車,所以印象中仍然停留在舊款的油車、引擎聲大、排氣臭、油耗差的印象!

SUZUKI的ADDRESS 110與SYM的MIO 115,油耗都有1公升可跑50公里的實力,非常省油。再加上SUZUKI ADDRESS 110是加92無鉛的,搭配自助加油的話,油價算是便宜的了! 而SYM的MIO 115,則要買SS版(三秒怠速熄火版),雖然加95無鉛,但是也是省油款的代表!

以上的騎乘經驗供您參考,相信只要有二台新車給你輪流騎,你就不會一直認為非GOGORO不可了!

更重要的是擁有油車並不會向你收取月租費,所以您高興一個月騎多少公里都可以,不用因為有收月租費而好像必須強迫騎車一樣。
)
我剛好去年一'二月時買了一輛GOGORO以及一輛GP125(買來後儀表板的油錶就是故障的了)

新車確實都很好騎

不過有比較總是會有高低

習慣慢慢騎車的人也許沒太大感覺

但是

對於習慣速度快一些的人而言

這差異就不是一些些了

畢竟配備以及性能的差異就擺在那裏

這還只是初期

通常習慣騎快車油門常轉到底的

可能二萬公里後

引擎的啦啦聲就會變大

加速會較遲滯

當然

透過更換一些消耗品如火星塞'普利珠...等

可能能改善

但是

以經濟使用為導向的人

多花一筆錢去更換還堪用的零件

也沒甚麼意義

於是

又落入車越騎越爛越不想修的循環中




我個人並不特別重視騎車

騎甚麼都行

不過

如果真要只留一輛機車下來

現階段我會留GOGORO




dennischiu1970 wrote:
如果真要只留一輛機車下來
現階段我會留GOGORO


恕我直言,GP是一台"耐操"的車,但是並非是很省油節能與環保的車! 現在油車買"怠速熄火版",應該不限哪一家,會買怠速熄火版的人,也是不希望原地等紅燈時一直"震震震震震震震....."的,然後就是等紅燈時一直原地排廢氣.....

但是,若要真正"公平對待"手上的機車的話,除了買的時間點要能夠接近(例如月初買全新油車,月底買GOGORO,二台車就可算是同時期購入的了)之外,也要能夠"公平地使用",(例如不要特別下雨天只騎油車,捨不得GOGORO淋雨....這種)。

不過,如您所述,我自已也是對騎車沒特別興趣的人,所以本身也擁有汽車、以及油車、以及GOGORO。而我是"比較不喜歡"下雨天騎機車,但是也不是說機車就完全沒碰過水,因為也遇過明明沒下雨,卻因為天氣熱而灑水車在前面灑得地上全是積水(小小積水)所以跟在後面的機車非得把車噴得有點髒。 或是騎車出門卻遇上"小雨"的情況也有!

若是能夠"平均"你的全新油車與GOGORO的哩程數,您所說的當20000公里時,油車可能只是增加一點的引擎聲,但是GOGORO可能會讓你要修東修西的也說不定! 所以只留下一台GOGORO的話,您就"毫無選擇餘地"的得接受這一台唯一的機車要面對各種不同的路況,下雨天也騎,晴天也騎,平路也騎、不平路也騎的情況,所以GOGORO變舊、耗損的情況就會更為明顯,這樣遇到要修車的機率會更高。

所以若是可以的話,平均一點的騎全新油車與全新的GOGORO,這樣二台車都可以比較慢遇到要維修或是"變老"的情況,是比較好的方式!
nanoitx wrote:
恕我直言,GP...(恕刪)

Gogoro 的零件比油車少太多了,怎麼說都是油車遇到老化故障的機率大很多。

油車很容易用超過10年,維修容易便宜

gogoro最舊的也就兩年多,過保之後才是考驗的開始
如果都不壞的話
gogoro確實是比較好

但一旦出現毛病
gogoro的劣勢就太明顯的

只能回原廠
高價
耗時(得約時間)

tjptw wrote:
Gogoro 的零件比油車少太多了,怎麼說都是油車遇到老化故障的機率大很多


油車零件確實比較多
但是,會讓你顧路的幾乎都是電系
也就是說,供油這部分,出問題也還能騎,就是會有種種不順(比如怠速熄火,又要重新發動)
但可以騎去修理

那麼,會顧路的這部分,電系
gogoro與一般油車哪一個容易掛掉呢??

很簡單,gogoro的電系遠遠遠遠複雜於一般油車
可靠度當然也就可想而知

tjptw wrote:
Gogoro 的零...(恕刪)

路上超過10年的燃油機車一堆,哪來的老化問題啊
超過5年的電動機車基本上都壞光了吧
或許油錢會比較省,但是多了停車費就又比電車貴了!
nanoitx wrote:


其實還好哩! 可...(恕刪)
cdx wrote:
路上超過10年的...(恕刪)
怎麼沒老化的問題,最好是都沒修過。
yungsheng_us2001 wrote:
油車零件確實比較...(恕刪)
汽車的電系更複雜啊!誰說都是電系容易出問題,拿汽車電系就可以反證。
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