kenny_h wrote:
連一台這麼科技化的車...(恕刪)
目前會推出換電模式的還有光陽
這個問題 可以等到光陽最後的銷售模式後 睿能就可以好好被檢驗
倒底市場哪個方式 是較能被消費者接受 哪個較受歡迎
另外 每個換電站 都一個結帳設備機器 這個成本可能還是會轉嫁到車主身上
如果新增一個不叫月租 而叫里程計費 也許可行
不過 因為電池就算不騎 長時間也會有壽命耗損 這個成本 要算在哪裡?
kenny_h wrote:
GOGORO是部好車無可置疑，但收月租費的方式令人不敢苟同，
像我們這種機車只是用來休閑的人來說，就是買不下去，
如果你一定要問：「換電不收月租費 不然買斷還能用換電方式嗎?...」
很簡單，像加油站加油一樣，換電站改像販賣機一樣賣電池，
換一顆看你要收多少錢，看你要投幣、收鈔、刷卡、儲值，GOGORO自己決定
這麼簡單的問題，使用者付費很難嗎?
一定要將一個不合理的收費方式合理化嗎?
這就是GOGORO目前會讓人無法接受的地方。
因為適合給白牌車使用的高動力電池太貴了, 而單次付費無法解決長時間不騎也會有壽命耗損問題
你認為單次付費多少錢才是合理的價格? 然後公司還要賺錢不虧哦?
內文搜尋
從 APP 打開
X