Gogoro 設計專訪：一顆電池的故事

CcCManCcC wrote:
9.5 噸要給誰壓? 給砂石車壓了還會在意幾噸?先在意自己腦袋能受幾噸

俺只是個路過的 wrote:
是呀~就擔心滾到一邊腦袋沒壓到
結果電池被壓到炸開被波及到...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
高品質規高品質，高品質高成本不代表廠商會自行吸收成本，還是轉價消費者
除非電池出來真的用一用，電池芯沒壞，外殼先壞了
不然我不覺的次數多寡有什麼差異，差個爽度而已

俺只是個路過的 wrote:
當然要設計耐用一點...(恕刪)

tadashi wrote:
雖然是舊聞但是仍然...(恕刪)

俺只是個路過的 wrote:
以下文章擷取此網站連...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
這樣說也沒錯..合理
gogoro這樣做是為了省之後的維修成本，他老兄舊殼換新電池芯，完完全全省公司成本
光陽的的確到機構掛點之前，電池芯也差不多掛點了，換電池就好
也許有些人的用車方式省下的月租費遠遠超過換電池的錢

CcCManCcC wrote:
這種電池壓爆了也不像手榴彈，要擔心什麼，是卡車要擔心燒車吧
電池能被4.5噸的東西壓過，你人還能在電池旁XD..先擔心下秒輪子會不會往自己身上壓吧

CcCManCcC wrote:
都下班狗粉還要找文章發文幫gogoro歌功頌德一下笑笑笑笑

電池怎樣設計關我們什麼事呢?15000次?3000次?那只是實驗時定的上限，又不是固定值，想調高調低測試看廠商阿，說15000的搞不好拉20000，說3000的搞不好拉到6000。看實驗室的設備要跑幾次跑多久跑不跑的過

重點是，整體電池芯壽命用不用的到機構壞掉的時候??

俺只是個路過的 wrote:
千萬不要小看電池炸...(恕刪)