teddy0709 wrote:
台灣自己統一規格，...(恕刪)
其實鄉民也不是那麼笨, 只是有點天真而已
換個立場想想看, 如果站在營運者的角度, 最好的做法是什麼?
嘴砲是一回事, 實際要他們去做又是另一回事
鄉間河太急 wrote:
根據報導指稱Gogoro近期將推出第2款平價款機車，輪胎、煞車都與一般機車材料一致，僅要價7萬元，明年底則推第3款，更下殺6萬元，補助後1台下探5.6萬元...(恕刪)
太好了!!我就在等這一刻好入手了~
其實打從兩年前GGR一上市,
我對電池交換系統採月租方式就最為贊同了,
因為我不必再買貴森森的高級鋰電,
一組平均用五年好了(後面幾年還會耗弱哩!)
電池+五年充電費起碼要三萬起跳,
除以60個月,
不就是要五百元?
那我為何不分期付款付月租就好?
總是有人一直糾結在買車後還要付月租?
可以永遠有充飽的電池讓你使用,
又何必這麼計較這顆電池是誰的?
你買油車也要付油錢給加油站才能跑啊?
差別只在於現階段油錢比較便宜+加油站比較多,如此而已~
無奈第一代的車價真的超乎我購車預算,
且一旦損壞的維修費用太高+椅墊過短+腳踏板呈微彎曲狀不好置物,
這都是我不想入手的主因~
看來第二代都有聽進使用者的反映問題而做改善了!
如果沒意外,
等上市我就想衝了!
或許有人會以為我只要GGR?!
錯了!
我壓根沒品牌迷思,
我也不喜歡紅姐和樑哥,
但我就是超贊同交換站可以解決續航力問題+以月租代替電池購買的理念,
我認為這才是電動車發展的長久之計!
沒解決續航力問題就算C/P值再高,
永遠搶不到油車市場的!
(可能又有人要藉故再提:那來環島啊!...弱弱地問一下:買油車有多少比率的人會騎去環島?
)前陣子看新聞聽說GGR要和光陽中華合作共用交換電池了,
若是這兩家有願意推出同規格可共同使用換電的電動車,
或統一由睿能主導現行換電系統,
只要車價合理我都會考慮的!!
我並非GGR不可啊!
只能說中華光陽這些大廠錯失了關鍵因素的重要契機了,
再不合作就只能等著繼續被瓜分市佔,
唯有合作才能把電動車的餅做大(共同搶佔油車市場而非彼此瓜分換電站的電動車市場),
那些想在家充電而不想月租的人,
一樣可選購原本這些大廠的充電電動車啊!
或許以上是我天真想法而錯估未來發展,
那我就等兩三年後再來看看這篇留言,
看看我現在的想法是不是很可笑!!或是.....?!
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