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GOGORO台中綠園道試騎感想

GOGORO的騎乘樂趣.....

對我來說
山路+大彎+下坡路段......這類型路線騎起來很順暢的車款
才真的是有騎乘樂趣的車

GOGORO的話還是限定市區的直線路段吧
畢竟GOGORO原廠
也是將這台以市區通勤方便為主來設計的

kenliao wrote:
很棒的試車文~..其他的電動機車廠商可以爭氣點嗎?.(恕刪)


身為10年前電動機車開發人員有話要說

不是我們不爭氣,卡在錢的問題,一輛電動機車分兩大類,電控系統,和車體

電控系統做好了,但車體的開發要耗掉不少資本,所以小廠只能沿用市售車體或與機車廠合作(我前公司是和機車廠合作)

Gogoro的電池交換系統,以前早就有人想到,但我們沒有資金去推動

這就是幾千萬資本額小公司的無奈,而機車大廠見電動機車利潤不夠(Gogoro的車很高檔,所需的開發和行銷人才也很優秀,但成本真的回收了嗎?),最多做車體開發的部份而已,也不可能養電控人員







hx135cb750 wrote:
我們沒有資金去推動...(恕刪)


其實不是沒有資金去推動, 而是一般廠商認為資金賺不回來,
但是開發一個產品不先砸錢怎麼賺錢,
換言之, 東西沒有賣點當然沒有人要投資,

所以是想不想賭一把, 以及看得夠不夠遠的問題

我相信GOGORO到現在都還不斷在賠錢,
不過對尹先生來說大概還是零頭吧,
賭有一天全台灣換電站普及, 壟斷電動車市場, 到時候回收就快速了
而且市區空氣也因此好了很多
早期台灣機車廠應該也沒有馬上賺大錢吧, 包括某些汽車廠到現在都未必能賺錢,
餅做大利潤才會出來, 我想這也是GGR會先降價衝量的原因吧,,,,
不是哦, Gogoro 的樂趣正是在過彎行雲流水的感覺

尤其是山路,安安靜靜穿梭在樹叢間,與大自然融為一體

風吹過樹梢,蟲鳴鳥叫流水,都聽的清清楚楚

非常舒服!


大直路騎起來並沒有什麼特別,倒是都市中蜿蜒的車陣才是主場。

ftogt wrote:
GOGORO的騎乘樂...(恕刪)

levy wrote:
不是哦, Gogoro...(恕刪)




大哥你的回文真是一絕

跟我所表達的內容還真是相去甚遠阿

我的重點是指GOGORO的設計並不適合山路的操駕

你的重點是說電動車聲音很小
騎起來很舒服.可以很容易的融入大自然(??)
不過.......這確實也是一項不錯的優點啦
djtopy wrote:
其實不是沒有資金去推動, 而是一般廠商認為資金賺不回來,
但是開發一個產品不先砸錢怎麼賺錢,
換言之, 東西沒有賣點當然沒有人要投資,

所以是想不想賭一把, 以及看得夠不夠遠的問題
.(恕刪)



不知道您是多大年紀? 投資到底要看多遠才能投資? 電動機車到現在已經發展超過10年以上了

受限於價格因素,21世紀初的電動機車還只能是鉛酸電池加上直流無刷馬達的車子,正因為知道鉛酸電池能量密度低,所以才有人用筆電用的非動力型鋰電池做鉛酸+鋰電池混合系統做為過渡期的方案,現在電動機車能見度變高,其實電池的發展到一定水準功不可沒

這種狀況有點像一~二次大戰的戰鬥機的發展史,沒有強大動力的發動機,就沒有高性能戰機


回過頭來,以我們從業人員來說,叫你忍耐十年,別人都往好賺的方向去賺,光股票有的沒的早就領到不知道多少了

而我們從業人員撐了3-4年後看不到未來,也不想再領那不到70萬的年薪,只好離開往其他方面發展去了,畢竟光有理想,不能解決家庭經濟需求,畢竟沒錢難辦事


================
倒車功能在市區超方便的啊,車主才懂啦

ftogt wrote:
大哥你的回文真是一絕...(恕刪)

看來您應該沒有騎過gogoro
找一天去試駕吧
您會體會到那種操控行雲流水的感覺
真的很順暢啊
其實,GOGORO剛出來發表的時侯,我是滿心期待

這麼好的電動機車,其性能跟方便性,已不輸油車了

後來,出售方案出爐後,我失望了

即使後來有調降價格,我仍然不抱期望

最主要的原因,就是.....

完全不平等契約,整個都被廠商綁住

零件完全是原廠,有故障或保養,都要回原廠修理,幾乎無可替代

這兩條,是這電動機車的要命點,很可惜就是了= =
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