roseman wrote:
(3) 電池的價格：傳統費時的充電模式，改為直接在充電站交換電池，是在實用性上的一大突破，但想藉此收費成為持續收入的商業模式，價格是一大主因。相對於油價制訂是由供油公司所主導，電力站的交換電池價格有台電的標準電價可依循，若交換電池服務費用過高，勢必會引發消費者反彈，進一步導往自家充電的模式，如此原先設定的針對交換電池服務收費的商業模式將就此夭折，以交換電池站為中心提出的資訊站功能等發展想像也會跟著失敗。
3. 政府的立場：
這一點
不能自己充電就給他很麻煩
我對台灣的財團沒信心，一開始一個價，之後找個理由給你漲價，
汽油漲價，所以電池交換費漲價
水費漲價，所以電池交換費漲價
瓦斯漲價，所以電池交換費漲價
汽油水費瓦斯大跌........因為這只佔成本一小部份，不能降價。
政府的立場，通常都是帶頭阻撓
看看n年前的瓦斯計程車
鼓勵計程車改裝成瓦斯車，一起維護環境
結果加氣站，在台北市記得只有兩個，還在郊區....
至少陸學森過去展現出的創新與遠見是值得被信任的,
連尹衍樑、王雪紅都敢大舉投資了,
我想一定有相當不錯的發展遠景....
聽說這台有很多零件是台灣組裝生產,
但我查不到詳細各零件的代工廠為何?
像這顆高效能的馬達、電池電池系統、電子感測器、微控制器、led模組、電池交換站...等,
有哪些是上市櫃公司生產的?
我還蠻想慢慢存零股方式分批長線投資這些零組件或交換站的公司,
只苦於不知有哪些Gogoro相關的受惠股?!
有人知道否?
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