virage164 wrote:
你所謂大家擔心的事...(恕刪)
我說個不中聽的話，開公司開工廠絕不是慈善企業，他們都有賺錢回本的壓力，剛開始都有一筆資金進駐，等到花完了，事實真相就出來了。
我舉個例子，沒過保的手機，掉進馬桶，維修要花6000，原價8000。過保的手錶，因為車禍摔爛鏡面，維修1890，但實際是換一支新的給你(原價7990)。這兩家公司的服務態度，就能決定日後顧客的忠誠度。
GOGORO我個人認為，在保固期間只要是非人為損傷，當然一定有完美的保固機制，但主要這篇在於核心機件至少應等同整車車齡，我民國89年買的迪爵125，就算摔了三次，現在一樣能騎，而且引擎沒有修過(也沒保固過)，主要就是除了廠商的保固、服務外，本身的整體妥善率一樣要讓人有感動才行，不然就算一直免費保固，但每一年就要回廠大修，說真的，這就不是一件完美的商品了。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
Kenji7777 wrote:
當然，所有東西都有...(恕刪)
61公里就壞的或許是碰到車王,但廠商宣傳的10萬公里也無法保證絕大多數車主的馬達都可以耐用到這樣
的里程數,東西一定會壞,但消費者事前有沒有得到充分的資訊是一個重點,這篇的樓主將一些資訊公開,
我覺得這對消費大眾是有幫助的....
就像油電車,看起來可以節省日常使用的汽油成本,但電池也是有壽命的,消費者在購車前是否有清楚的瞭解
更換電池的成本?運氣好的出問題時在保固內,原廠免費更換電池,運氣不好的,可能剛過保固就壞了,結果
消費者得花大錢去換電池,若之前里程數開的不多的,之前省下的油錢,電池一換可能就全吐回去了,或許還
不夠,而且重點是電池遲早一定會壞....
電動機車的馬達也是一樣,遲早都會壞,運氣好的,保固期內,公司免費換,運氣不好的呢?若馬達壞了只能換
新,且所費不貲,消費者是否都清楚這樣的資訊?廠商應該不希望這樣的資訊被市場揭露,這樣的訊息被揭露,
勢必會造成影響,例如中古車市場,有多少消費者還願意去買過保的中古車?運氣不好的,可能買後騎沒多久
馬達就掛了,結果得再花一筆費用去更換馬達....當然一般的機車也會壞,但正常情況下引擎出問題都是可
以修,而不是只能直接換新引擎....或許騎個10萬公里下來,電動機車的馬達更換費用跟一般機車的引擎總
維修成本差不多,但電動機車的馬達費用是得一次性支出,一般機車的引擎維修費是陸陸續續加總的...
電動機車跟一般機車是青菜蘿蔔各有所好,沒哪個是絕對的好或是不好,但在廠商華麗包裝的宣傳下,消費者
是否得到相關的充足資訊,這才是重要的....剩下的就是自己的選擇了....
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