alanchen71 wrote:
如果說開放電池買斷，後續都要在家自己充電。
那麼我第一優先，會先跑到冷門換電站換個續航力較佳的電池。
這種情況會造成消費者恐慌、哀鴻遍野、市場大混亂，
還在用的電池,1 2代壽命已到了
3代部份壽命也快到了
部份最近2年內投放的3代電池,可能還能再撐幾年
早期有吃到飽方案加上外送剛興起,電池被外送跟業務車操的蠻兇的
我是不會想要這些被操到差不多電池
另外它就是靠收租金,你電池買斷他就收不到月租了
要賣電池我認為機會為0
cayenneazure wrote:
目前來看gogoro真的越來越........
持續不停的虧損
應該是說從來沒有賺過錢
若資方哪一天真的就是不玩了收攤了
就是不在提供換電服務了
那車子不就........擺在家裡當裝飾品嗎?
還是說跟睿能買電池回來
想辦法在家裡自己充
這也...............
天馬行空一番
最好的狀態是車子買回，電池移作他用
GGR走入歷史留名 (睡規睡別做夢我先說)
次之是車子停產，就修到沒零件為止；電池照常營業
再次之，電池也停止營業，但是開放接手 (電信合併轉移概念)
再次之，開放通訊協定，可在家中自行充電
放棄或是釋出專利 (畢竟不玩了嘛?)，代工廠可以生產不帶GGR商標但是符合規格的電池組
最差最差大概就是擺爛到留下一堆工業垃圾 (無電可換)
這就看政府有沒有對應措施了
cayenneazure wrote:
目前來看gogoro真的越來越........
持續不停的虧損
應該是說從來沒有賺過錢
若資方哪一天真的就是不玩了收攤了
就是不在提供換電服務了
這也是換電系統的硬傷 如果PBGN換電站以及後續的電池養護 沒有人願意接手 車子就只能當廢鐵賣了
即便光陽帥董有興趣接手PBGN 可是那電池的尺寸跟 Ionex 就對不上啊 總不能要帥董自宮，捨棄Inoex，改擁抱PBGN規格吧
而且如果未來Ionex也做不下去了 要再換一手 又會有一樣的問題
也許有人會說如果Ionex變成公規、免授權金 是不是就沒有這問題了...這恐怕也不是
因為公規電池尺寸也是可以五花八門 (可以看一下乾電池尺寸就知道了) 比如也許有人覺得目前兩顆電池，單顆還是太重. 發展出比較小尺寸讓抽換更輕鬆的公規。
反之今天如果走的是充電規格 即便接頭搞特規，也都可以透過外接電源轉接頭輕易解決
再者充電已經有成熟的公規了 不管是機車直流TES還是交流CCS2都有現成的標準跟充電樁可以用
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