沒想到銷量越來越冰冷,電池卻越來越火熱,潛藏的危機一一浮上檯面,狗肉的冷處理卻令人讚嘆,斷電疑慮還沒有完全澄清,買這個新車卻還要全額先付清,等車讓你等到不知誰才是父親?父親節能不能等到,付清全款的車服勤?等啊等滿電的新款電池,何時才能完全都換新?
法客 wrote:奇怪不是沒啥人買為何...(恕刪) 我也覺得很奇怪,上週去內湖 CityLink 門市看車,店長還覺得七八月交車理所當然,全額付清等通知也說得怡然自在,我明說等太久沒下訂他還很驚訝,而我很驚訝他的驚訝,這車配備這麼爛賣這麼貴,訂單也就五、六千台,竟然無法準時交車,表示產能與供應鍊有很大的問題,門市人員的態度,還這麼高高在上,Gogoro 這家公司的企業文化,真的有很大的問題,台灣人把狗肉寵壞了,讓他變成相當傲慢的公司,狗肉未來會如何發展,就讓我們拭目以待吧!
這種電池交換站主要的風險不在於鋰三元電池設計本身而是民眾的使用習慣以台灣人只要不是自己的物品就不會愛惜的尿性若電池摔過, 撞過, 出現裂痕還是啥的損壞一定是不管它不通報趕快拿到交換站去換一個好的回來有問題的放進交換站就不管它且除了購車民眾在使用, 電池也有提供給共享機車Goshare使用那此問題只會更大不會小雖說交換站有偵測的機制, 但完不完美也不知道有問題的電池繼續充電, 就容易有出事的風險就像過去手機充電發生爆炸情況一樣我相信這層風險官方一定知道但也一定還沒有辦法100%防範於未然亦或是可能成本太高, 做不太到.....為何Gogoro這種交換電池機制會成功受青睞程度高於自充電的機車除了自家有無可充電的設備或空間的考量外在家充電增加住宅安全風險也會是考量之一微型電動二輪車充電出事早就不是什麼新聞