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Gogoro Pulse Ultra測試車搶先試駕|彈射起步技驚四座,同級最強電動車即將登場!

車子小台到不行,腳踏板空間根本悲劇,還有賽車手專業的騎乘英姿~問題是那是正常人會騎乘的方式嗎?老實說完全沒有任何說服力!!

不管他的性能如何多厲害多厲害,但是他的妥善率還有未來的高額維修費用,更別說從一開始入手就得開始繳的月費,現在看到電動車都直接跳過了!!
asianyangman

您說得其實滿中肯的,而且現在不只一開始騎車就開始繳,還能一開始騎就繳完了

2024-04-09 21:16
彈射起步是嗎?感覺在路口使用的話,危險性相當高
我比較關心斷電的問題至今2024年4月了解決了沒有

畢竟這攸關安全問題
小野田

而且,照你這種算法,你們Gogoro這幾年月銷量從2019的2萬跌到只剩5000,公司怎麼還活著? 月租費也不是機車部門收的,銷售量掉到1/4,保養又3000一次,難道經營之道在維修? 還是債多不愁?

2024-04-14 5:38
你說的對

我又不是股東,要問我你不會先去俖杯?連車主都不是你管到人家怎麼經營了?你中國粉紅嗎?還是你們油車奴都是這樣?說數量少?那宏佳騰,PGO,台鈴銷售量更少,衰退的話,雅馬哈跟光陽今年也很慘,倒了嗎?車盲

2024-04-15 11:40
mioka wrote:
車子小台到不行,腳踏板空間根本悲劇

加上尖翹的屁股, 車廂空間八成也是悲劇
看那兩條粗粗的後避震, 應該是吸取它廠單槍中置避震的缺點改的
放個平板在車頭, PGO?
簡單講
猴子專用車, 但可能沒辦法載妹子.......
就搞不懂.....測試個白牌小車,搞得好像在鹽湖城測試最新的噴射引擎......坐好騎車很難

還是以後這台車要騎都得像測試者一樣.....也看看人家國外的測試跟報導

誰發表車子就好像要在路上跟人家輸贏

不是趴著,就是在那邊繞錐......不能來一點生活化的測試

你說大重紅黃牌有動力上的優勢,看起來也好看些......白牌趴著騎跟山上的猴子們有啥分別

測完乾脆直接說本猴幫各位山道猴測試完了,以後各位猴兄,猴姐的英姿就跟我一樣的帥

希望不要又是測試說的嚇死人....交車後笑死人就好
willienvie@gmail.com

就不知道....是沒功能呢....還是功能太差,總是要著墨在性能上.....多點功能性的測試不好嗎.....看看國外車子的發表,誰沒事在那種通勤的小車上,強調加速,跟操控...國內媒體真的是有病

2024-04-10 13:39
yossiger

我也覺得台灣大部分機車廣告都是拍給猴子看得,間接助長機車在道路上搏命

2024-04-20 5:25
想看矩陣頭燈的測試

還有想知道未來會不會導入carplay?
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那個VAN wrote:
今年一月底 Gogoro...(恕刪)


真的很想講
GOGORO最大的問題不在車,
在電池的穩定性跟續航力,
電池方面沒作為,就算推出噴射機也沒用。

良心建議GOGORO,
盡早全面淘汰一二代電池,
然後推出第四代吧,
不要只會漲月費。
jshin

他們如果無法突破這個瓶頸,那市場率就永遠鎖死在約10%。

2024-04-11 13:47
陳凱米

國產電池不給力啊~~~可惜

2024-08-16 15:21
那個VAN wrote:
今年一月底 Gogoro...(恕刪)


這造型怎麼覺得有點喜感哈

電動車真的太貴了啊~
整天不是在換電池就是在換電池的路上
我要賺錢錢

現在還多了一個在斷電的路上[大笑]

2024-04-11 12:24
mosstsao

沒必要這樣,目前騎了一個月沒預到你們說的問題

2024-06-01 20:50
Mickey1982 wrote:
整天不是在換電池就是...(恕刪)


以我騎朋友的ionex S7R的感覺來說

如果油門習慣跟我一樣差的話
大概吧

電池一換上去,只有4X公里

保留10公里找充電站,實際能油門隨便轉的里程數只有3X

當然走固定路線,剩下5公里再找換電站也是可以的,因為知道換電站有多遠

不常騎,會覺得車子蠻好玩的, 騎久了就會覺得,明明昨天才換過電池, 怎麼今天一上車, 只剩下22公里, 心裡只能嘆口氣.....

阿, 我說的是IONEX喔, 狗粉常說他們的電池管理技術,遙遙領先,贏過對手好幾條街,還看過有人PO他都騎時速80以上,剩餘里程還有80的... 續航力一定是棒棒的
你說的對

騎油車的命,操電車的心,何必呢!可憐喔!

2024-04-11 14:11
感覺到都回來了

是不是在春9抽中離職單[嚇到吃手手][嚇到吃手手][嚇到吃手手]

2024-04-11 16:58
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