車子小台到不行,腳踏板空間根本悲劇,還有賽車手專業的騎乘英姿~問題是那是正常人會騎乘的方式嗎?老實說完全沒有任何說服力!!不管他的性能如何多厲害多厲害,但是他的妥善率還有未來的高額維修費用,更別說從一開始入手就得開始繳的月費,現在看到電動車都直接跳過了!!
mioka wrote:車子小台到不行,腳踏板空間根本悲劇 加上尖翹的屁股, 車廂空間八成也是悲劇看那兩條粗粗的後避震, 應該是吸取它廠單槍中置避震的缺點改的放個平板在車頭, PGO?簡單講猴子專用車, 但可能沒辦法載妹子.......
就搞不懂.....測試個白牌小車,搞得好像在鹽湖城測試最新的噴射引擎......坐好騎車很難還是以後這台車要騎都得像測試者一樣.....也看看人家國外的測試跟報導誰發表車子就好像要在路上跟人家輸贏不是趴著,就是在那邊繞錐......不能來一點生活化的測試你說大重紅黃牌有動力上的優勢,看起來也好看些......白牌趴著騎跟山上的猴子們有啥分別測完乾脆直接說本猴幫各位山道猴測試完了,以後各位猴兄,猴姐的英姿就跟我一樣的帥希望不要又是測試說的嚇死人....交車後笑死人就好
那個VAN wrote:今年一月底 Gogoro...(恕刪) 真的很想講GOGORO最大的問題不在車,在電池的穩定性跟續航力,電池方面沒作為,就算推出噴射機也沒用。良心建議GOGORO,盡早全面淘汰一二代電池,然後推出第四代吧,不要只會漲月費。
Mickey1982 wrote:整天不是在換電池就是...(恕刪) 以我騎朋友的ionex S7R的感覺來說如果油門習慣跟我一樣差的話大概吧電池一換上去,只有4X公里保留10公里找充電站,實際能油門隨便轉的里程數只有3X當然走固定路線,剩下5公里再找換電站也是可以的,因為知道換電站有多遠不常騎,會覺得車子蠻好玩的, 騎久了就會覺得,明明昨天才換過電池, 怎麼今天一上車, 只剩下22公里, 心裡只能嘆口氣.....阿, 我說的是IONEX喔, 狗粉常說他們的電池管理技術,遙遙領先,贏過對手好幾條街,還看過有人PO他都騎時速80以上,剩餘里程還有80的... 續航力一定是棒棒的