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已決定要買VIVA MIX ,請問各位多花10000元皮帶款值得嗎?

CLA45 AMG wrote:
你真的不懂為何阿姨要不惜成本佛心用CVT?
那置頂那篇RICK大專業試車寫的自動略過?


閣下 po 文是 mobile01 有名的 "斷章取義", 看看閣下在 Rick 刊出評測文章後, 立即搶頭香把文章中所有對 VIVA MIX 待改進的缺點一一挑出條列出來, 然後最後再很虛偽的補一句 : 明白了,感謝您精譬的分析。100分滿分奉上。"

真是只能呵呵...................

任何傳動系統都有其優點缺點, 速克達會用 CVT 也是取優點 "包容" 缺點, 會把 CVT 當作是適合台灣多山環境的 "大功臣", 這種令人百思不透的邏輯, 還是只能呵呵呵.

Rick 那篇 po 文請再回去好好看一遍, 人家文章裏頭也寫得很清楚了. VIVA MIX 的調校偏柔順, 加上沒有方格旗模式, 所以走山路沒有騎電動車的那種高扭力感. 如果你住埔里在清境農場上班, 天天都要山路上下坡, 那 VIVA MIX 確實不合適.
Bigeggkoo wrote:
我來打臉你,機車如果不董,那用腳踏車比喻


自己伸臉過來, 那就怪不得我囉. 如果覺得左臉不夠, 那請把右臉靠過來.

點一下你, 去 google 一下電動馬達的輸出 扭力曲線 + 馬力曲線, 在思考一下 "腳力" 輸出, 你就應該可以了解, 拿電動馬達 v.s. 腳力 是多麼荒唐的一件事.

為何電動馬達 可以省略 變速系統, 汽柴油引擎必須搭配變速系統, 網路上很容易可以找到技術分析文章.
看完只覺得好險買了keyless

扭力大的東西該用鏈條
只是鍊條相對需要保養
扭力大的車就應該用輪鼓式馬達
不然就要像特斯拉一樣用軸帶動齒輪傳動
像睿能這種馬達和輪軸中間加個皮帶鏈條帶動
又沒有變速箱緩衝
讓皮帶鏈條直接成為耗損品
真是創意
s460731 wrote:
自己伸臉過來, 那就(恕刪)

我讀電機系,國小玩四驅車自己包過四驅車馬達,不用估溝,你就業務臉,任何馬達都只能作成固定一種特性,使用上會有侷限,這道理跟汽油引擎,包括腳力,都是一樣的道理,變速箱的功能是甚麼?跟你說太多很浪費時間。
s460731 wrote:
以 Gogoro1 的經驗來看, 原廠建議兩萬公里更換, 而且價格也 OK (NT.1500), 這個壽命 / 更換頻率 / 費用 應該是可接受的. (恕刪)


如果2萬換1條1500 個人可以接受
畢竟我現在油車騎了7~8年只用來通勤里程短才2萬多一些
去年修過引擎不知道是什麼零件花了好幾千塊
老闆也一直要我洗噴油嘴節流閥什麼的
rchm wrote:
如果2萬換1條1500(恕刪)


重點是VIVA MIX並沒確定皮帶是否1500,也沒確定可否用2萬啊。
一切等時間驗證。別輕易被帶風向惹。凡事看證據說話才是對的。
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
你知道一萬可以換多少條黃金鏈條嗎
皮帶換一條多少知道嗎
鏈條原廠不行你還可以換外廠的
皮帶應該是特規的 你只能回原廠
鏈條傳動效率也比較好
鏈條保養其實很簡單
ymn3121 wrote:
不用再戰油車或電車,(恕刪)


值不值得我覺得建議你先暸解一下鏈條與皮帶間的差異再來考慮
畢竟會推出皮帶版本,多少因為之前鏈條部分有不少車主提出反應以及對於保養上有不少人反映麻煩
所以說將車主們的心聲考量進去以後,有了現在的皮帶版本
不過因為你家中有室內車庫,車子不會在外風吹日曬雨淋
相對在保養或是對於鏈條的影響上會比較低一些
是不是需要花10,000來升級皮帶版本也許可以考慮看看
再不然反正有室內車庫,看看有沒有辦法充電
假設可以,想省錢又想要皮帶,隔壁iE125超質款看看夠不夠用
這台車除了換電變成充電,其他條件基本上不會輸Gogoro
我覺得20樓說得非常有道理,一萬元的價差已經足夠你牽去讓別人幫你保養鍊條很多次了。除非你連請人保養的時間都沒有或住家附近找不到保養業者,不然選鍊條還是比較超值。
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