來回覆一下古文睿能近期已經算進入修車高峰期賣車八年 現在一堆舊車 高里程車結果換前後輪沒在看培林狀況沒有順便潤滑上油換來令片沒有順便看卡鉗活塞清潔上油永遠只看耗材耗損度拆裝耗材 插電腦檢修電系還閉門維修 無法讓車主更認識自己的車身狀態然後不會檢修車輛 不會抓問題技師增進的是如何應付客人技巧講話永遠躲在原廠規定底下修車技術沒增加大概做三年五年永遠是摸保固期內的新車面對過保高里程異樣 就是馬達問題不然就是看你耗材記錄 什麼沒換就是那個沒換的問題一個三年高里程車主還一直回原廠維修保養的心得
mjferrari wrote:來回覆一下古文 睿能...(恕刪) 不是我一直不看好GGR一個成熟的機車產業不管是電動還是引擎必然擁有完整的保修系統,以及合理收費一個完整的售後服務系統,保證產品使用才能讓機車有良好的殘值雙B汽車不止於他的設計耐用,更重要他有廣泛的維修,保證零件提供以及第三方服務的能力,讓汽車擁有隨時可以被修復,足以安心再使用的價值由此來看,待修或無法完全修復的機車市場及使用價值低