erictaco wrote:
我換電池上500次以(恕刪)
我也對電系零件的壽命沒有信心，
而且一壞都需要整個模組更換，開銷不小，
雖然這也算一種進步啦，維修方便，消費者也方便，
但也就是成本轉嫁消費者，
期待gogoro能改變大家對電系產品壽命的既有概念.......
一則是使用壽命夠長，一則是讓大家接受交通工具可以像家電，
但這又跟環保概念相互衝突了～～，
erictaco wrote:
事實上~機車引擎維修(恕刪)
你去一般的三陽光陽Yamaha維修，人家都有電腦建檔，你上次甚麼時候保養，換了甚麼東西，人家電腦上面都清清楚楚的記載
不管你是哪一家的車，人家是通通都服務，像我騎Suzuki，我在公司那邊保養是丟給三陽，在家裡這邊，是光陽的店在保養
如果你跑去一間私人沒有加入任何經銷體系的車行，然後被黑到，怪誰呢?
就像Go版現在那台會爆衝的，送原廠還查不出怎麼回事，告訴車主先換啥忘記了，如果還會連油門那邊也要換。
如果是過保了發生這種事，先跟你說應該是XXX壞了，掏錢....回去後狀況還是一樣， 這次跟你說那XXX也有問題，也要換換...又掏錢..... 這跟油車維修遇到黑店有甚麼兩樣?
hk91j16 wrote:
你自己去工商業界看看 搖頭
換油...這些問題
你說要提到報告 就代表 你應該實際去工作實務看看
其他就不多說
你本身對馬達應該完全不了解吧？
而且一直說去工商界看，害我笑到特別登入回覆，
狗家的造車工藝從我騎過的經驗來說不算高，
但你今天提馬達跟引擎的壽命，認為馬達沒高多少真的會讓人笑死，
麻煩你去看馬達跟引擎的構造差異，然後最簡單的例子一般使用的抽水馬達壽命就遠高於一般引擎，
電動汽機車到這幾年才蓬勃發展除了空汙以外就是電池問題，其他包含易於保養、低保養費、低磨耗都是阻力，因為很多相關產業會失業，
公視有做一集報導為什麼台灣機場行反電動機車，節目鏡頭跟內容就有提及很多機車行連國三就教的基本電學都不會，回到正題，你可以去問問你所謂的工商界為什麼覺得馬達耐用度不夠卻不轉用引擎，看他們會用什麼眼神看你，排除電的問題，有馬達可以用誰要用引擎⋯
主題提到的電車如果是單指狗車就太狹義了，畢竟狗車公司才成立沒幾年造車工藝真的不算好，但反過來想，你認為狗車跟三陽、光陽比起來妥善率耐用度有比較差嗎？？三葉不講是因為還含有日本母公司的技術跟監督，狗車品質如果能在提升一堆車行就要上街抗議了，更不用說如果有造車工藝更高的車廠去製作電動車那些車行要怎麼活
sent3 wrote:
50步笑100步並不(恕刪)
我有比喻嗎?
我自己的經驗都不能講一下~
難道要聽一大堆沒買gogoro的人胡扯、捕風捉影、引用空氣
還是那句話，買gogoro不是因為它沒缺點，是因為油車沒有進步不想當盤子
台灣油車幾十年就這樣，車行也還是那樣，挺不下去
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