kouyoumin wrote:
是啦他們只是說法律規...(恕刪)
一直在跳針
大量生產就做不到的事
自己跳針都是別人的錯
啊不是很會講
轉呀轉呀七彩霓虹燈
跳呀跳呀xx腦袋瓜
chanp wrote:
一直在跳針大量生產就...(恕刪)
一堆沒經驗或文組的，計算速度和距離這邊睿能設計是分開的不談。
我來解釋為什麼「沒有」車廠會讓實際速度等於錶速而產生快樂錶。其實就是法規導致，有人會說，不是有一個等號嗎？
但你們從來沒想過為什麼法規要這樣規定，先是從使用者產生超速罰責，原廠可以百分百規避外，因為使用者「沒有」了「我是看錶速也維持該路段速限，超速是國家機器不準。」這個藉口。再來是法規導致出廠抽樣的概念，如果每個都那麼精準，生產誤差沒算進去，如果剛好正負範圍有一個抽樣品剛好是正誤差，表示實際速度大於錶速，這就是抽樣不良品。因此，生產端肯定在法規允許誤差內的中間值來設定生產誤差，而不是極限值再加上生產誤差。
這樣解釋，有人各位mobile01 不動腦的想清楚了吧，完全是法規導致生產，不是單看法規公式上的等號，完全不考慮生產端的腦袋。
文組或理組死腦筋的各位，確實法規公式「沒說不能」（允許）等號，但法規的產品抽樣你們看了沒？沒看？那就是把抽樣變因帶入才導致「生產不能」（不允許）等於，理解沒？法規不是只看一半（只看公式的阿呆），而是要完整看完的結果論（含法規抽樣檢驗規範）。
（18年4月牽狗二，總里程9200公里車主留
kouyoumin wrote:
護主心切不意外啊
如果今天換作是gogoro的錶比別家準
多半又會是另一副嘴臉了...(恕刪)
這才是你的真心話吧
??
一直在跳針法規允許錶速=實際速度
請問那家錶速=實際速度
你還是答不出來
轉呀轉呀七彩霓虹燈
跳呀跳呀xx腦袋瓜
Jinan20190804 wrote:
一堆沒經驗或文組的，...(恕刪)
可惜你講了這麼多
看不懂的還是看不懂
看得懂的還是裝不懂
chanp wrote:
這才是你的真心話吧?...(恕刪)
看不懂就算了，這我高中就大概知道原因，工作之後和品保聊一下就更確定想法理解上沒問題，只是這種常識都被車友誤解，什麼快樂錶、什麼法規的。
就像我研究所題目關於燃料電池，為什麼我依然選鋰離子電池的機車而不是燃料電池之一的氫能車呢？
石化能源與電能儲存應用誰環保，我比較確認國家趨勢，原因在於很多報導深入才發現是石化業產物，可信度會打折。
氫的純化耗能兇，確實燃燒非常乾淨轉換率也很高，但講到環保就是要計算碳足跡👣作為參考指標，靠鋰離子電池儲能在小型燃料電池機種上還是佔優，因為就算不用石化能源供電，那些電進鋰離子電池儲能也比拿去生產氫省。
但我沒討厭油車，覺得電車腦粉政府打擊油車真的很無聊，單純選擇不同。我自己就很喜歡看youtube頻道，推13N還有bikein，油車有它便利的地方，也有油車性能發揮的地方，檔車拉轉和換檔操作感受，排氣管的聲浪，還是有迷人之處，電車的電池重量目前仍無解，以motogp ev賽車性能與車重就知道發展空間還非常大，不過市售車確實已經能滿足部分消費者。
還有一點，腦酸也是不用腦袋，台灣政府扶植電車多久了，睿能出來才在罵政府？一群神經病。如果嫌月租、貴、維修不便這合理，罵電車補助就完全沒邏輯好嗎... 都補助多久了，沒做功課，難道要怪其他車廠以前賣太差而沒注意？以前是設換電或充電站車廠就有補助，才導致車廠隨便造出那種破性能電動速克達，不是說代步車沒市場，但觀感就是讓人覺得騙補助。
我買睿能電車，純粹過去換電系統「城市動力」和「見發科技」太鳥，睿能還行，堪用。
（18年4月牽狗二、總里程9200公里車主留，前一台速克達sym gt 125 evo
2. 速率計顯示的是量化後的數值, 以整數顯示來說, 小數點後都是操作空間, 老實說我不認為整數位跟實際速度相同是多困難的事 (更何況以gogoro規格來說, 檢測只驗兩個定速)
3. 以gogoro來說, 速率灌水程度很貼近上限, 我的看法還是一樣: 車廠的選擇 (如果灌水理由是怕驗不過就不會貼那麼近了)
4. 覺得速率計整數位準確辦不到的, 不知道對gogoro計費用的里程計算到小數點下一位有什麼看法? (比起胎壓什麼的影響速率, 影響到計費用的里程不是更嚴重?)
kouyoumin wrote:
1. 如果gogoro...(恕刪)
1. 睿能問題
2. 你是車廠設計師、產線還是品保？我無法理解「做得到」和出貨「冒著風險」的概念，這種想法品保那邊就擋了... 既然你認為可行，請問你在哪一家車廠品牌服務？為什麼不以員工的身份去要求車廠呢？外人永遠只看到表面，如果沒過，8D的報告你來寫？每個單位和職員都肯定省一事、不如少一事，大家心態都是一樣，消費者可以監督，但要合理，例如價格不合理那我不要買這產品，喔服務不佳，上網要大家別買，這些都可以的。
3. 確實是各車廠自己抓法規允許範圍。
4. 月租都那麼貴了，只要誤差範圍內，消費者沒抗議，就算睿能損失幾塊錢也還好，雖然使用者數量來來回回也驚人，但對消費者而言，總比不準確到被當肥羊好一點。身為這品牌用戶，睿能保證會賺啊，因為計費是無條件進位，管你小數點多了多少... 以我幾乎固定上下班使用，里程計算與google很難感覺差異，誤差肯定有，因為車友一同行駛環島路線，里程卻差了不少，胎壓和輪輻影響比較大。速度顯示和里程計算它是分開的，簡單說給你快樂錶、計費老樹精。
（18年4月牽狗二，總里程9200公里車主
kouyoumin wrote:
我不在相關行業喔, ...(恕刪)
所以我第一點不就是寫睿能的問題嗎😓
而且你燈具的問題，除了該批次外，沒有消息說後面批次有問題... 只能說批次白老鼠被抓包。
哈哈，我沒仔細看，還以為是無條件進位，如果是無條件捨去就好了。個人認為249是浪費錢，稍微提升性能，卻耗電讓換電頻率增加，又貴。要性能不如白牌油車的小鋼炮或150車款。
題外話，檢驗有兩個部分，第一是產品上市那個一般由研發端或委任處理，第二個是生產批次的抽樣，當初燈具問題我猜是第一個地方就與第二個生產不同調，是研發技轉生產端的溝通不良還是什麼原因，不得而知，總之苦的是客戶與使用者。
因為我待的公司，品保只會按表操課的檢查，如果一開始其他部分技轉的表單被改過，品保是不會知道的，他們只看，喔批次與表單一樣且合格，出貨。
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