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gogoro 2 有辦法跑長途嗎?


09142001 wrote:
當然有辦法 前提是...(恕刪)

奇怪,我去年8月帶隨車充環島
也沒如此精算
不要講的那麼嚴肅
沒麼難啦
尤其今年花東都有換電站了
只要你平時速在50,基本上都能安全騎到下一個換電站
但是切記不要看到美景,就繞到其他地方去

apexzhen wrote:
狗肉目前根本沒辦法...(恕刪)

我只適合騎買菜車
而且騎買菜車就能環島
更爽
慢騎感受台灣美
水箱精換長效型的 原廠的應該都很爛 濃度往往都不夠
braved wrote:
更爽
慢騎感受台灣美...(恕刪)


Force 騎慢可以跑更遠喔
目前最遠加滿一次可以跑到235公里才閃燈.
在山上迷路了也不用怕顧顧路.
braved wrote:
奇怪,我去年8月帶隨車充環島
也沒如此精算
不要講的那麼嚴肅
沒麼難啦


對厚 有充電器可充電了

不過走走停停充電好像也是要花不少時間

但總算是可應急了

對了 充電器一個多少錢能分享一下嗎
CLA45 AMG wrote:
很謝謝您把問題都據實以報。能讓消費者有充分資訊可以做正確決策,5分奉上
.(恕刪)


01專業評論員 cla賓士貴公子
去年開始
大力宣揚的Kymco ionex 必勝方程式+強強合作, 怎麼會不知道這基本原理呢?


而且
gogoro社團 一堆人在挑戰"台灣環島",



電動車
狠操= 電池過熱 = 電子保護限速

油車
狠操= 引擎縮缸= 換汽缸活塞, 這很多人有經驗.
apexzhen wrote:
狗肉目前根本沒辦法滿足我的需求啊, 我為什麼要把相同的錢拿去買一台不好用的車 ?大笑
(2017年 Force 155 跟 現在 Gogoro 2 Deluxe 的官方建議售價一模一樣)

別提續航力

就說三點 :
1. 狗肉2那種車體跟避震, 跟6萬以下的買菜油車是同等級的.
2. 加速力道根本比不上 Force (任何時速區段)

3. 車廂小, 沒辦法塞進一頂全罩 + 雨衣
(恕刪)


1.
G2 S2版 的前是33芯可調式阻泥的,後避震也是可調式阻泥 好過您的force 155(不可調)


2.
GOGORO2 加速0-60時速是一彈就安靜出去, 輕鬆加速快跑.
您的
油車
Force 155要跟上(一定要拉轉7000轉以上, 引擎嘶喉鬼叫, 狂噴廢氣)才有可能(反敗為勝).


是希望天天讓您的 Force 155油車在每個馬路口, 起步, 引擎都嘶喉鬼叫嗎?

LU660104 wrote:
1.
G2 S2版 的前是33芯可調式阻泥的,後避震也是可調式阻泥 好過您的force 155(不可調)


可調跟不可調跟運動性完全是兩回事 ...

只能跟狗迷說 : 去買一台來騎看看就知道了 ...

LU660104 wrote:
GOGORO2 加速0-60時速是一彈就安靜出去, 輕鬆加速快跑.
您的
油車
Force 155要跟上(一定要拉轉7000轉以上, 引擎嘶喉鬼叫, 狂噴廢氣)才有可能(反敗為勝).


數據給您, 別嘴泡了.
狗迷說 N 百遍什麼狗肉加速力道媲美黃牌 , 那麼神狗肉早就大作廣告了


LU660104 wrote:

是希望天天讓您的 Force 155油車在每個馬路口, 起步, 引擎都嘶喉鬼叫嗎?


如果我想電狗肉, 我就會這麼做, 沒事我也是順順騎而已.

嘶吼鬼叫又怎樣 ? 在後面吃煙的又不是我


P.S. Force & Smax 已經算是同價位帶 150 加速最慢的車了.

P.S. youtuber 原畫面 :

Gogoro 2 Plus
Force
Smax
apexzhen wrote:
可調跟不可調跟運動...
如果我想電狗肉, 我就會這麼做, 沒事我也是順順騎而已.
嘶吼鬼叫又怎樣 ? 在後面吃煙的又不是我 XD
(恕刪)

這位兄台
數據是死的啊!
那是比拚全油門拉轉速 全力衝刺的成績!


一般道路實際上

您的
force155 一定要出盡全力(全油門 起步狂拉轉速7000轉 引擎嘶吼鬼叫 狂噴廢氣) 起步才會嬴.
為什麼要這麼辛苦呢?
不累嗎?

一般順順騎車
正常轉油門
-> 那gogoro1/2電動車起步0-60一定比較快. 輕輕鬆鬆 沒壓力.


騎電動車的人
都是騎油車轉過來的 這一點特性 大家都知道.

freedan wrote:
但目前他也沒超越什麼...(恕刪)

他有對手可以超越?
有換電系統的有誰可以給他超越一下?
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