重量少了 5 公斤，這倒是不無小補，應該有感。
聽說方格旗被拿掉？ 是企圖延長電池壽命嗎？
雖然我是比較支持這樣做，我覺得機械設計都有它適當的使用範圍。
像打檔油車，檔檔拉萬轉在騎，引擎提早壞也不奇怪。
之前去試車的時候我也不想開方格旗，因為我覺得一般或聰明模式下才是
它的適當使用範圍；
減少電池損耗(環保)，增加能源效率(節能)，雖然從月租看似乎事不關己。
dy1206 wrote:
新設計的鍊條蓋可能保護效果較好
雖然還沒看實車，但從照片看來不錯
qiuziwei wrote:整個看下來，大概就這個理由比較有說服力。
手機版語錄：電子產品買新不買舊
09142001 wrote:PP 一點也不稀奇啊，一般機車的所謂「內裝」部分幾乎都是 PP 啊。
我比較好奇說耐磨到...(恕刪)
我覺得主要特點應該說是「耐壓」吧？
因為它質地比較「柔韌」，比較耐高壓不易破裂。
所以像上一代的 YAMAHA Cuxi 幾乎全都改成烤漆殼，但腳踏板
還是得用 PP 。
耐刮覺得還好吧，雖然沒去 GGR 試刮過，也許這是新配方的 PP ？
照以往經驗來看，說 PP 比較耐刮只是因為它沒拋光也沒上漆而已吧；
拿 ABS 殼沒烤漆的反面來刮，也是看不大出來啊。
照以往經驗來看的話，烤漆殼當然是撐比較久，以外表美觀而言。
烤漆面雖然受到刮傷會比較明顯，但這通常是"新車症候群"的時候吧？
騎久之後，除非因事故受到大面積的磨損，否則雖然小刮傷多，但整體來看
應該還好哩。
洗車就知道了，洗完之後，也許再用水蠟擦一下，烤漆面就有煥然一新的感覺；
但內裝反而就不容易洗得乾淨，譬如有打翻食物、貓狗小便等等，那個污漬
不容易洗掉，噴亮光蠟之類也不見得有用。
PP 素面曬太陽久了，表面就容易白灰化，一個辦法就是把這一層先磨掉，
再上矽油之類，大概要這樣才能去污及"回春"。
但是，有點費工...
除非使用專用機具輔助。烤漆面大概要 15 年以上才會開始淡化吧好像，看車款品質。
但以"內在"來講， ABS 殼久了反而比較容易脆化，以致於在維修拆裝的
時候容易斷、裂， PP 確實比較柔韌耐用。
所以 PP 車殼對維修技師而言是一大福音
