補助總金額台北 $21,000 補助後金額 $48,980新北 $28,000 補助後金額 $41,980桃園 $34,000 補助後金額 $35,980台中 $27,000 補助後金額 $42,980台南 $26,000 補助後金額 $43,980高雄 $26,000 補助後金額 $43,980死定了!這下子 什麼 活力125 名流125 GP125 GT125 又要挨打了!希望可以 殺出 4萬元以下的 125油車! 哈哈哈哈哈~
我猜是大數據分析的結果吧?可能數據顯示騎到90幾km/hr的顧客不多,所以車子不用做到那麼快!況且降功率可以有效增加續航力及降低成本!以上是個人的猜測!不只電車,油車也是,之前honda就分析過,說大部份客戶使用不到60%馬力,所以現在他們的方向都不再追求極速,轉而重視低轉高扭,環保規格也容易通過!
rockytseng wrote:我猜是大數據分析的結果吧?可能數據顯示騎到90幾km/hr的顧客不多 這應該是原因之一機車騎超過90,只有學生時代有過,出社會後就很少超過80了另一個原因就是為了降低成本(售價)擴大市場當GGR整體使用成本比油車低時, 會有一大票用戶跳槽的
尾速越高,電機消耗越快,電池放電流越高電機消耗快,良率不佳被罵電池放電流高,電池短命,營運成本增加低價位的車輛獲利率低,當然要找些方法costdown降極速可以減少電機系統與電池壽命消耗,一舉兩得車價低,性能就差點,說起來還可以理直氣壯