原來現在騎油車算是一種幸福,我的酷龍續航力是 GGR 的10倍,繞台灣一圈有只要在中途補給一次就夠了!
hello6043 wrote:
您說的很好，我昨天...(恕刪)
嗯
可以參考一下這一篇
回充開最大，補滿還有剩。
hello6043 wrote:
您說的很好，我昨天...(恕刪)
目前gogoro還無法在騎乘中透過車身按鍵來調整回充大小，一定要進app設定，還是不大方便
所以退而求其次地，我認為視路況（坡度，彎道弧度等）來開啟或關閉回充，是目前比較好的作法
我的大原則就是，下坡時盡量不要按煞車，也不要轉電門
路夠長沒有急彎，坡度又夠陡的話，就開啟回充，要進彎道需要減速，也提前開啟回充替代煞車減速
反之，出彎之後或是坡度不夠陡的情況下就關閉回充，靠車身的動能盡量滑行得遠一點
另一個很有幫助的方式是，把儀表板外圈的燈號在app裡頭設為「功率同步」模式
在轉動電門或是回電門回充起作用的時候，可以透過燈號得知耗電量或是充電量的多寡
這樣你也會發現起步跟上坡是非常耗電的，起步時可能會需要3～4kW甚至更高的電量
但等車速上來之後，卻只需要不到1.5kW就可以定速60km/h巡航
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