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gogoro全車系與gp125銷量比較

等到電車什麼補助都沒了,再來看看gogoro是不是一樣賣那麼好

我倒是期待五年後光陽的電動車會不會成熟,因為目前gogoro的營業模式我不是很認同
================================= ==>摔車不壞...殺灣不敗
天天吃阿鈣 wrote:
狗黑就是狗黑
電動車跟油車做比較?
售價不一樣做比較?


售價差不多阿 都是最高補助完四萬多

原來是同級車阿 那前面買一代的都盤子嗎
天天吃阿鈣 wrote:
狗黑就是狗黑電動車...(恕刪)

喜歡 一個理由就夠了
要嫌的話千言萬語講不完

說不定口嫌體正直
只是迫於無奈
無法正大光明的說愛

09142001 wrote:
售價差不多阿 都是最高補助完四萬多
原來是同級車阿 那前面買一代的都盤子嗎

同級車~噗!!

假使GGR是油車
GP & GGR2 正常人會選那一台

GP被搶購 還真的是台灣奇蹟
可見台灣人平常被車價苦毒多久

kakeu225 wrote:
領導者步伐穩健,追...(恕刪)


這新聞應該是給某些特定人士(股東)看的,

電池管理關鍵技術掌握的程度有限,

自己的電車銷量應該是被對手狠狠拋在腦後,

目前光陽看起來確實是比別家車廠還要急

不過她目前促銷的目的是要把手上的商品+庫存

趕快轉換成現金,因為研發需要很多錢,已經輸人家很多了,

銀彈倒是要準備充足。

對手已經不擔心銷售量的問題,且已經著手在規格的制定

光陽未來的走向如何???

我預測在電車方面會出現一個大家想都沒想到的結果
就是因為這樣,所以大廠不思進步
看看現在一堆速克達跟20年前除了傳說中比較環保外
到底有哪裡進步了?? (造型不算)
我記得我大學的迅光跟奔騰也可以騎到90,100啊
頂多有幾台導入液晶螢幕
但要不是GGR推出也不會出現所謂的"智慧儀表"
排氣噪音有變小聲嗎? 還是大家都覺得要很吵才厲害?
就算很吵不改也只能跑100就差不多了啊
那這20年來到底進步了什麼?
有甚麼好吹噓的...難道TOYOTA會跟雙B炫耀賣得好很多嗎?
-------------------------- design is everything

blackCP wrote:
事實上油車能接受的...(恕刪)


路上超過20年的油車隨處可見,可能比你年紀大的老油車還一大堆,
以後你可以多多注意.
我自己也留有一台1998的初代奔騰當代步車,里程早破十萬,
20年來除了稍微吃機油,還真沒遇過大問題,小毛病就電系零件換過兩三次,都小錢,
沒改過沒整理過,只有前傳動部分換新過2次,錶速目前可以到一百零五,這台真的很讓我省心省力省錢.


雖然我很不屑改款換殼就想漲價的車廠.

tjptw wrote:
蛤?大陸車台灣有給補助?你有沒有搞錯?


除了工業局的一萬元有限制要本國企業(中國大陸淪陷地區算不算本國呢?這好問題啊)
其他縣市補助…,至少我目前是沒看到這方面的限制哦(目前最大限制只是購買者的戶籍要符合)

所以你說大陸車來台不能補助?
百年神車gp125聽說要出ev版本了,到時一樣會屌打其他電動車,其實野狼125如果出ev我也很期待畢竟是擋車神話一哥gp是速克達一哥
closer0616 wrote:
上週《ETtoday...(恕刪)
CcCManCcC wrote:
如果要講過灣的話其實...(恕刪)

妳忽略了一點,我雙避震過灣都壓單邊很嚴重。
那單避震右邊不就完蛋了?
所以才說單避震有避震器的那邊會比沒避震器的穩定

力矩=力臂*力

左轉假設要承受100kg好了
那右轉要承受的就會變成150或200kg
這可是單避震天生體質的問題了
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