kakeu225 wrote:
意思就是說零件商規格是meet gogoro開出的規格，是gogoro開的設計規格沒辦法應付台灣一般道路。
如果真是這樣不是品管問題，那真的很奇葩。...(恕刪)
一般開發東西找外面廠商配合各行各業大多都是這樣流程
gogoro是不是這樣我不知道
kakeu225 wrote:
這件前避震扣扣聲的...(恕刪)
其實前避震問題不用再吵了
回想我去年10月2P交車時
第一天從鳳山青年門市騎回屏東的路上
騎快一點前叉是叩整路的
騎慢時又抖動到一個靠北邊走
好像在騎"銀雕氣血循環機"似的
當時又沒什麼改裝品
只能買很貴的套件來改
後來看著車友們改裝
越來越多零件
很多車行也越來越專業
之後的2系列前叉
瑞能就有偷偷改版了
但主要是修改阻尼棒
但是還是無法完全解決觸底問題
但確實是有改善的
光看原本31芯改版到30芯就知道前叉的問題是有在改善的
再來是阻尼油問題
有看過車友拆解前叉時
左邊的阻尼油油量只有右邊的一半的
或者是兩支阻尼油都只有標準值的一半
也有超過標準值的
也就是說前叉在組裝時
阻尼油的多寡沒有嚴格品管
當你的前叉阻尼油低於標準值太多
自然容易觸底
反之則太硬(但這情況我只看過一台，只有一邊)
也有車友的阻尼油漏下時
一邊是像換下的淘汰機油一樣黑又濃
另一邊是像新油一樣的透明琥珀色
前叉組裝時的品管問題非常嚴重呀~~~
所以兩台2系列同樣的款式同時生產同時交車同樣的路段同樣的時速
你的會觸底 我的不一定會
觸底問題沒有安全性疑慮
所以原廠不會鳥你
而且080客服不在第一線
完全不懂車
很多關於車輛的機械結構一問三不知
這些前叉鏈條公差等問題就不用浪費時間打080去客訴了
客服人員也只會推給技師
另外
原廠彈簧也有疲乏問題
不少人是行駛好一段時間後才會產生觸底狀況的
最後是S2的前叉問題
不會觸底是很好
但阻尼能調那邊的行程只有不能調那邊的一半長
兩邊作動差那麼多
又設計的那麼硬
有時壓到大坑洞
彈跳到我感覺快抓不住握把要摔車了
若你每天行駛的路況很差
我相信很快就會遇到漏油問題的
不要以為買S2就能省下改裝前叉跟後避震的錢
CcCManCcC wrote:
一般開發東西找外面...(恕刪)
估計還有另一種可能是, 原本RD開出A方案(完美但是成本高), 被長官退件.
批示重提出能符合成本設定的B方案, 結果就...
在客訴RMA成本加上商譽與總體效益之間的衡量決斷, 只有該公司的英明長官能回答了.
其實這問題事後也不是不能解, COCO + 有心與否而已.
胡言亂語, 讓CC兄及各位先進見笑了.
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