akimine wrote:
先講我的個案我們剛...(恕刪)
既然是家人共用的，８９９費率就好了。
基本上你是完全無法預估家人要怎麼騎那台車的，直接８９９吃到飽省去你所有的麻煩。
因為如果是一人擁有是有辦法預估，就我就是上下班偶爾吃個宵夜ＯＫ的，我一個月就是不超５００公里。
如果是家人共用誰知道誰用這台車？８９９吃到飽家人也開心，何樂而不為？
bigandy.gm wrote:
我已經倡議很久了，...(恕刪)
不這樣搞睿能要怎麼賺你錢呢
認真說
路上看到不少狗肉車再做外送
說吃到飽不能營業用形同虛設
使用最傷電池的就是這些人
但是低資費的用戶卻要幫忙攤提他們的成本
根本就不公平
closer0616 wrote:
路上看到不少狗肉車再做外送
說吃到飽不能營業用形同虛設
使用最傷電池的就是這些人
睿能官方對於騎到飽的唯一限制為「不能連續兩個月里程超過1600km」，僅此一點而已
另外gogoro界月里程數千公里的神人大有人在，而且都是騎爽的，不是在做外送的
gogoro開賣三年半不到，里程破十萬的車主也已經出現幾名了
至於最傷電池是不是這些人，我想這還有爭議
且就算他們消耗最多電池跟電力好了，只要不違反規定，車主要如何使用他的車那是他的權力
睿能既然推出了騎到飽方案，那就不會怕人騎
我雖然倡議先騎後結算里程，但這與騎到飽方案是可以並存的兩件事，並沒有衝突
你就不用再費心挑撥離間了
倒是之前你說睿能的資費方案三年來只有漲，請問有證據了嗎？還是你瞎說的？
內文搜尋
從 APP 打開
X