s460731 wrote:
1. 您忘了馬力曲線. 電動馬達的特性是, 一通電就是全馬力輸出. 燃油引擎得拉轉速, 馬力才會跟著上來...(恕刪)
沒這回事吧
P=Fv
如果從0轉(v=0)開始就有最大馬力(P)
那此時扭力(F)會趨近無限大
s460731 wrote:
1. 您忘了馬力曲線...(恕刪)
我講的就是馬力曲線...
不知道你的理解能力怎麼了？
什麼時候我拿勁戰來比了..搞笑耶
哪台原廠125勁戰輪上有1.4kg-m ?
你可以告訴我嗎 ？不要我講東你回西..
你一定沒看過 CVT 的動力圖..
你一定不知道 CVT 改裝..
你懂CVT的特性嗎..
重點是馬力大小 才是 動力大小..
看扭力沒意義.
別搞笑了 一通電全馬力是哪招？
S2 官網數據 最高馬力落在3000rpm
更別說賽場上了..
高凸輪軸 弄個12,000rpm最大馬
凸頂活塞 增加壓縮比
缸頭進排加大
傳動設定一下 （比賽車起步都9500轉的
誰管你低轉有沒有力
不用改缸 不用拉曲軸
125cc 起步一樣可以贏S2
扭力大小很重要 問號 ？？
扭力 1.0kg-m 9500轉 有13.06匹
S2 2.55kg-m ？？
2.55kg-m 不就好大好厲害..2.55倍
起步慢是馬力來的慢不是扭力來的慢。
講半天還在扭力扭力..
一般原廠CVT起步全油門
早就超過最大扭力的轉速
時速越快扭力是越低
更別說比賽車.
拜託多看一下比賽車的動力曲線
Shawnccc wrote:
請問為啥會跟改裝車、...(恕刪)
....有人回我要我去看賽場上的車。
還有人要我看比賽....
我原本跟本沒提這些。
bigandy.gm wrote:
怎麼這兩句話讀起來感...(恕刪)
沒有衝突，如果你懂兩個單位之間的關係。
相同轉速下扭力上升10%馬力就是上升10%
相同扭力下轉速上升10%馬力就是上升10%
這是基本的公式
扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／727=英制馬力(hp)
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這種才是自相矛盾.
tjptw wrote:
一直講改裝車？想必您...(恕刪)
不是。我是回覆他人的疑問。
你要做出一台
1.4kg-m@0-13000rpm
起步直衝1萬轉的電動馬達車
我也阻止不了你
但我還沒看過這種動力電動馬達車
所以我拿燃油車舉例
原意是讓大家瞭解清楚
什麼是扭力 什麼是馬力。
讓你車子加速多快 極速多高
是馬力值的大小 不是扭力值的大小
別搞錯重點了
我的重點都用有色字體標起來了
台灣人長久以來的錯誤迷思：
「起步看扭力，尾速看馬力」
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