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GOGORO新車?????


closer0616 wrote:
我沒講完整應該是說...(恕刪)

我的想法上一篇已經有提到了,可能你沒有掌握到,我再重複一次好了
那就是,我認為綠牌等級動力的車,吃到飽可說是一個空議題,特別是以「充電」為主的車輛
速度那麼慢,還要加上充電時間,一個月你究竟能跑多少公里?畫大餅給你也吃不到啊

如果睿能出了綠牌,我認為競爭優勢至少有:
1. 車價肯定比Many及Nice都還要便宜,造型質感雖然見仁見智,但我個人更相信睿能的設計功力
2. 換電的便利性高於充電,真的有需要自充的人也有充電器可買(當然前提是車要有支援)
3. 如果採用單顆電池的模式,合理推斷會順勢推出更優惠的資費方案
魯拉拉拉 wrote:
以前到現在,燃油機車...(恕刪)


車牌有沒有刮傷我不知道

但排氣管傷人 剛發生沒多久


機車族小心!排氣管燙傷人 法官怒判40天拘役

https://theme.udn.com/theme/story/6774/3176614


婦人被排氣管燙傷 她上網感謝基隆滷味店好心人

https://udn.com/news/story/7328/3212565



倒退牽車腳被排氣管燙到,三天後婦人報警登門要求醫藥費跟疤痕美容費,反問「難道算我比較雖嗎?!」

https://www.bc3ts.com/post/11039
bigandy.gm wrote:
我的想法上一篇已經...


我認為綠牌等級動力的車,吃到飽可說是一個空議題,特別是以「充電」為主的車輛

(恕刪)


您説的有理,沒人會用小動力的交通工具行駛高里程,因為,代表需要長時間耗費在交通上。

因此,綠牌車搭配吃到飽是可行模式,大部分人日常里程有限,除非是業務外送車。
hellpig2001 wrote:
剛剛在路上無意間看到GOGORO在試車,準備要發表新款式了嗎


雖然gogoro有很多種款式可以選擇
看似車海
但主體上就是2種而已
其他的都是用不同的配件來配出不同型號的車種
這是很聰明的作法
成本差不多,卻搭出很多種選擇

2017/5發表gogoro2 時有說下款就是不用補助就5萬元的機型

會不會就是用gogoro2 再去配出來呢
比如
1.煞車系統改用鼓煞
2.車燈改用非LED
之類的

反正就是把gogoro2 的配件
全部用更低階的來取代
ABS 將成明年台灣新出廠機車標配,ABS 或 CBS 將成為明年新款機車的標準配備。
http://auto.ltn.com.tw/news/9780/2

所以,GOGORO未來應該會有配備ABS的車型上市。

chentcj wrote:
ABS 將成明年台灣新出廠機車標配,ABS 或 CBS 將成為明年新款機車的標準配備。
http://auto.ltn.com.tw/news/9780/2
所以,GOGORO未來應該會有配備ABS的車型上市。




根據交通部公布的資料,明年出廠,排氣量 125c.c. 以下的新款式機車,必須有 ABS 防鎖死煞車系統或是 CBS 前後煞車連動系統

現有車款都是前後煞車連動了
更高階的才會配ABS吧
不同價格不同配備的搭法很重要
tjptw wrote:
市場飽和?對Gogoro 而言這是全新市場啊!


7萬元以上的市場gogoro已經是第一了
要再拿更多已經不容易了


tjptw wrote:
所謂的飽和是市場沒有再成長了,
但還是會有汰換與新購.
"假設"一年如果綠牌汰換4萬台也新購4萬台, 能吃下80%的話也是超過3萬台的市場.


從市場已經說了5~6萬的才是銷售主力
要再擴大市場一定要有這個價格帶的產品
雖然在某些縣市補助後有這個價格帶的產品
但補助名額一到,銷售馬上就被影響了

個人認為125cc 50cc
都不是重點
重點在於 "價格"

要用價格帶來區分產品才對

原本是預計gogoro3不用補助就約5萬的產品
已忍不主先買S2了
但我相信gogoro3 和1,2是不同價格帶產品
早買的人並不會吃虧
我希望啦....
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