cdx wrote:全都出租車別人不想賺而已吧,量太少了 出租車就不是車?甚麼叫做別人不想賺?光是柏林一個點就有1000輛光陽CANDY一年賣幾輛人家可是花錢買的中華EM、光陽CANDY那種貨色誰看的上眼
魯拉拉拉 wrote:我覺得不要誤導啦1.石垣島的還是以出租業2.在石垣島租車後,可以用換電系統 果然不是把換電系統賣到國外去跟賣去歐洲的車差不多反正就車跟站一併賣掉,到了國外之後就由當地業者自行利用按時租賃的方式最多那換電站基本上變成是附屬於當地業者的充電設施我還在想gogoro是不是發展到日本去了原來就還是老樣子不是把換電系統賣出去而是把車跟站賣出去
web101tw wrote:出租車就不是車?甚麼叫做別人不想賺?光是柏林一個點就有1000輛光陽CANDY一年賣幾輛人家可是花錢買的中華EM、光陽CANDY那種貨色誰看的上眼) 把換電系統賣出去跟把車賣出去兩者意義完全不同一個是有獨佔意義的電信服務類一個是單純的製造業,量還小的可憐
gogoro在台灣玩的這套到人民機車使用時間長的地區來說是行得通的,像是越南 台灣 義大利等等將這套系統賣到人民只是偶爾騎來代步的國家根本賣不動,就像U-BIKE,有些人只是偶爾騎騎代步一下,如果車要這些人買又跟他們收月租費根本沒人買單,誰會為了偶爾喝牛奶就牽一頭牛回家養?除越南跟義大利我想不到世界上哪個國家人民會長時間使用機車,也就是說gogor系統只有在這兩個地方能去,剩下的還是得靠電池技術的突破