Aleax wrote:
我的油車只留下黃牌...(恕刪)
cdx wrote:
你需要的只是一台125...(恕刪)
有句話經常有人說： 騎過電動車就回不去了！ 這句話我很是認同的。
電車不單只有乘騎的舒適性遠勝油車，電動馬達低轉高扭特性，特別適合在都市間穿梭！也經常會讓我回憶起小時候騎過的 Dio 50 (改) 二行程那種味道，只不過 Gogoro 車身比 Dio 重蠻多的，刁鑽靈活度無法比擬！
不年輕了，最在意的還是乘騎的舒適度！偶而還可以體會一下拉背感。 通勤、遠距離乘騎、139縣道兜風等等 RV270 是很舒適的，市區使用 Gogoro、CANDY 3.0 都讓我&家人很滿意！
Aleax wrote:
有句話經常有人說： 騎過電動車就回不去了！ 這句話我很是認同的。
電車不單只有乘騎的舒適性遠勝油車，電動馬達低轉高扭特性，特別適合在都市間穿梭！也經常會讓我回憶起小時候騎過的 Dio 50 (改) 二行程那種味道，只不過 Gogoro 車身比 Dio 重蠻多的，刁鑽靈活度無法比擬！
其實還好哩! 可能您若是新買一台GOGORO，然後跟家中的中古白牌油車相比，會覺得GOGORO的騎乘經驗比中古車好太多了，這是一定的。
假如您預算夠多，而能夠"同時買進一台GOGORO、以及一台2018年出廠的環保六期通過的白牌速克達"的話，那您可能就不一定會覺得GOGORO的騎乘經驗回不去，因為現在不論是SUZUKI的ADDRESS 110、或是SYM的MIO 115 SS版(三秒怠速熄火版)、或是像PGO的J-BUBU 125的ABS怠速熄火版，都是非常省油，又兼顧環保、而且騎乘起來又很舒服的車種。 你若是兩台新車同時交互著騎的話，你就不會覺得非GOGORO不可了!
可能您沒騎過SUZUKI的ADDRESS 110，它也是14吋的大輪框，再加上原裝進口，它清脆的引擎聲，非常日系風! 要說靈活度的話，這台應該是非常好的騎乘經驗!
而PGO的J-BUBU 125的引擎聲，則剛好相反，不是清脆聲，而是"渾厚低沈聲"，而且在催油門有入檔的情況下定速大約時速30~50區間時，根本就是"最小引擎聲"，即使戴著全罩式的安全帽已經很小的風切聲時，仍然不太會聽到催油門下的引擎聲，非常順著騎!
所以，應該說您可能很少有機會去騎其他款的2018年通過六期環保的全新油車，所以印象中仍然停留在舊款的油車、引擎聲大、排氣臭、油耗差的印象!
SUZUKI的ADDRESS 110與SYM的MIO 115，油耗都有1公升可跑50公里的實力，非常省油。再加上SUZUKI ADDRESS 110是加92無鉛的，搭配自助加油的話，油價算是便宜的了! 而SYM的MIO 115，則要買SS版(三秒怠速熄火版)，雖然加95無鉛，但是也是省油款的代表!
以上的騎乘經驗供您參考，相信只要有二台新車給你輪流騎，你就不會一直認為非GOGORO不可了!
更重要的是擁有油車並不會向你收取月租費，所以您高興一個月騎多少公里都可以，不用因為有收月租費而好像必須強迫騎車一樣。
virage164 wrote:
在路上聽你講的這幾台油車還是一樣吵啊。
一、外觀一樣但是年份不一樣，就差非常多! 2018年出廠的車必須通過環保六期! 台灣的環保六期還蠻嚴的，許多現在可以直接賣至歐洲地區，連歐洲都還可收貨可賣的車種，在台灣就是不能賣，所以被迫停產或是停售了! 一定要買2018年環保六期的新車! 因為引擎被調校過無法"太噴"! 所以減少環淨污染，但是犧牲掉了一些性能，包括馬力! 所以不能以外觀來看!
二、我上面有講，同樣的外殼，像SYM的MIO 115，版本眾多，從最便宜的鼓剎版，到比較貴一點的碟剎版，到最貴但是也最環保的SS版(也就是三秒就進入怠速熄火的版本)，它的省油性與排放的廢氣，與它不同的版本價格成正比! 但是要買當然就買SS版呀! 三秒就進入怠速熄火，遇到紅燈時，眾多的機車排在第一排時，這台SYM MIO 115 SS版非常安靜、並且不會原地排放廢氣，完全不會比GOGORO差!
三、PGO的J-BUBU 125剛才上面也講了，也是版本眾多，所以當然要買有ABS版的怠速熄火版! 注意! PGO的J-BUBU 125，是"雙輪都有ABS"!! 為何要強調這一點? 因為PGO它們家的BON 125的ABS版本，只有"單輪有ABS"!! 所以為何說要買J-BUBU 125，因為真的"雙輪ABS比較安全"!
我覺得GOGORO現階段，因為賣得實在太好，所以即使沒有ABS，也是一堆人排隊買單等著交車! 這無可厚非，因為GOGORO實在是太搶手，形勢比人強，我也忍不住入坑了，所以不會特別說GOGORO沒有ABS就不好，但是台灣的白牌油車速克達是"非常成熟的市場"，我只是隨便舉三台在省油、原地怠速時"不比GOGORO差"的三台白牌速克達為例，讓各位知道而已! 更多的騎乘經驗，是當您擁有這台車後您才有機會騎乘到的!
還有，同樣是怠速熄火，PGO的J-BUBU 125，不像SYM的MIO 115只有三秒就進入怠速的選擇。 PGO的J-BUBU 125，它的怠速秒數有三段可調整，當然最短也是三秒，但是我個人是比較喜歡五秒，既不希望第三段太長，也不希望第一段的三秒太短，所以調第二段的"五秒進入怠速"! 是我認為整體的騎乘經驗中比較順的!
我因為本身同時是2018年六期環保白牌油車的車主，也是2018年GOGORO 2 PLUS的車主，所以才能比較不像有些"狗粉"一味的只說GOGORO好，也不會像有些根本還沒買GOGORO的"狗酸"，一直講GOGORO的不好(PS.不過有些狗酸也是買了GOGORO後反而有遇到斷電等的問題轉而由狗粉變成狗酸的，這種比較特別~~)，我本身只用GOGORO的299方案，每個月控制只騎短程100公里以內! (我只有第一個月使用799方案，因為上網爬文說第一個月就儘量騎，反正騎不到600公里，不會超過799元)
我個人是不喜歡被"綁高月租費"的，所以299元是我可以接受的金額，我上、下班來回一趟要超過35公里，所以現在比較不會騎GOGORO去上下班，因為100公里一下就消耗掉了，拿這100公里在家裏附近騎就好! 一天要35公里的這種有點長途，我覺得還是油車比較省油錢，也就是省錢!!
我也有台超過10年的白牌中古油車，不是拿來上下班騎的，而是若有爬爬走騎去台北車站、西門町等地，然後會將自已的機車與別的機車"擠位子! 互相刮車!"時，我就會騎這台十年的中古油車出來與其他的車"拼擠"! 並且為此，還把後照鏡改成"短短的"，以免被旁邊的機車給擠到鬆掉!
所以台灣為何是"機車王國"，因為一個家庭真的擁有一台以上機車的情況很普遍! 即使說現在很多人擁有了電動機車GOGORO，並不代表油車在減少! 而是因為現在政府補助電動機車有很多的好康，包括像台北市與新北市"電動機車停在外面的停車格二年免收停車費"，以及雙北市特有的"電動機車專用停車位"，等於是鼓勵大家買電動機車，而現在電動機車做的比較好的當然是GOGORO無誤，所以不買GOGORO，不領補助，就虧到了，呵呵!
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