Younger2006 wrote:
在此再說一次:各位...(恕刪)
拿Gogoro的電池交換技術跟高通的4G&5G的無線通訊技術來比............
高通4G&5G的無線通訊專利，絕大多數都是核心專利，是其他廠商無法繞開的，
要不怎麼可能那麼多國際大廠要付專利費
Gogoro的電池交換技術??有多少核心專利??
別鬧了，等級差太多了。
小弟從事電池製造業，我相信大家去問問台灣那麼多電池大廠
新普，順達，加百裕等，不會有人認為Gogoro那種電池交換技術算是不能繞開的專利技術
Gogoro那點東西要說是工業規格，也太言過其實了。
他瞭不起算是一個創新模式，
我想普羅大眾反對的是，使用國家的力量去圖利特定廠商，
諸君看看美國有用國家的力量去強制各大車廠比照
特斯拉的電動車工業規格嗎?
相反的，特斯拉還公開他的專利庫，讓各大車廠可以無償免費使用特斯拉所申請的專利
電池交換技術不難做，怕得事政府強制使用特定廠商的規範做為國家標準，
在公共場所大量布建特定廠商的電池交換系統，
那對於其他有心自己開發電池交換技術的廠商，
不就形成了不公平的進爭模式?
對於消費者會是好事嗎?
歷史證明，壟斷，從來就不會是消費者之福，
台灣早期的中華電信，不就是因為壟斷頻譜，才會造成早期的大哥大一機難求。
之前的各式電動車，充電換電都扶植過了，成效都不佳｡
如今，gogoro以電動車月售佔比八成以上速度，讓政府多年來電動機車推廣有所斬獲，當然趁勝追撃，做大電動機車市場｡
市佔率就是消費者力量決定一切，又没有相當對手，請順著消費大衆意願而為吧！
真搞個其他規格，一定會罵又有死公務員亂搞｡
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