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電動機車標準化 Gogoro為公版
經部規劃統一採「換電式」未來低價款下探5.6萬元
2017年05月07日
【江俞庭╱台北報導】國內電動機車技術領先國際，為加速發展，經濟部已規劃國內電動機車發展方向，先以市佔率最高的Gogoro為公版，制定統一產業標準，並與中油、郵局、超商等合作加速布建充電站，同時促業者推低價版，搭配補助讓單價降到甜蜜點，目標力拼年銷量達20萬台。
去年電動機車銷量僅2萬台，經部近期向政院報告國內電動機車發展方向，已盤點出國內3大發展困境，工業局副組長黃裕峰表示，包括充電站基礎建設不足、法規配合度不足、電動機車價格太高，都是民眾望之卻步原因。
與中油郵局超商合作
事實上，隨環保意識抬頭，電動汽車有美國特斯拉（TESLA）專注研發，至於電動機車，則以台灣Gogoro獨佔鰲頭，目前技術領先對手2年，而國際上未有電動機車標準出現，國內又有換電式及充電式等規格不一，發展受阻。
有鑑於此，經部率先統一改採「換電式」介面。官員指出，考量目前於超商等地採換電式只需5分鐘內即能完成，但充電式則需耗費半小時以上，因此將先以市佔最高的Gogoro為公版，再與業者共同制定統一產業標準，目前採充電式業者也贊同。
產業標準制定後，充電站基礎建設也將加速布建，官員指出，目前全台共有320個充電站，未來擬採官民合資方式擴張到400多站，其中Gogoro將與郵局合資設公司，將循日本模式，由業者協助日本郵政開發郵務電動機車，以汰換郵局郵務車，至於中油則另與業者合作建置，細節仍有待規劃。
成本高於售價賠錢賣
官員指出，目前國際標準IEC僅對電動機車安全規範上有要求，至於介面及使用通訊，連國際大廠Honda才正要著手研發，相較之下台灣具有領先地位，由於Gogoro目前採Panasonic電池，1台製造成本高達11萬元、售價9萬元，「根本賠錢賣」，已委託台南能元進入試量產，未來達生產規模時，價格可望進一步降低。
為進一步吸引民眾轉換電動機車，據經部掌握，業者Gogoro近期將推出第2款平價款機車，輪胎、煞車都與一般機車材料一致，僅要價7萬元，明年底則推第3款，更下殺6萬元，補助後1台下探5.6萬元，以目前市售125機車要價6到8萬元相較，非常具有吸引力。
至於三陽、光陽等也將開發精巧型車款，保有陽春智慧化功能，但售價低車款，以提高民眾轉換意願。
法規配套不足也成為絆腳石，官員指出，未來室內停車場將增加電動機車強制停車位、效法德國提出3年內禁售內燃機車輛時程表等，不過這方面仍待與交通部、環保署溝通後再提出。
「未來政府投完錢也將抽手，讓電動機車有機會外銷。」工業局科長童建強指出，目前Gogoro在歐洲已打入2城市，未來將在其餘8國11城市布點，包括西班牙、法國、義大利等國推動，據悉目前中東國家也有興趣，同時也拼打入機車主要市場東南亞，其中越南1年市場上看180萬台。
經濟部電動機車產業發展進程
★產業現行困境
．充電站基礎建設不足
．法規配合度不夠
．電動機車價格太貴
★電動機車銷售概況
．2016年電動機車銷量2萬915台，換電式Gogoro市佔率60.4%，充電式中華車市佔24.4%
．估2017年銷量可達3萬6千台，Gogoro市佔率將達80%
★擬定發展方向
．以Gogoro為公版，制定統一換電、電池產業標準
．與中油、郵局合作建置充電站，今年拼達400家
．加速電池廠量產降低製造成本，促Gogoro推低價版提高接受度
．推動產業鏈整合，力拼外銷歐洲、東南亞市場
★目標
．年銷量20萬台為目標
資料來源：經部工業局、《蘋果》採訪整理
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20170507/37642496/
之前反核核很厲害的那的一群人，好像是學者都跑去開電力公司了，什麼環保愛地球，看到錢都得跪下
，想想gogoro背後的大金主就知道了.‧
erc wrote:
你也知道「相互擬定...(恕刪)
台灣自己統一規格，創造出規模才有市場，你以後想外銷也才夠力
看看三星等韓國大廠為什麼那麼強大就知道了，還不是南韓政府配合讓他強大，最後可以跟國際大廠一拼，很多人一邊罵統一規格就是台灣政府圖利，一邊又爽拿韓國產品大罵台灣廠商不爭氣
講白點如果現在放任各家各自為政，最後下場就是被國外大廠超越後所取代，基本上很快啦，中國要搞這套你再不跑快點，過陣子就是乖乖用人家訂出來的規格，最後錢給大陸賺去有比較好嗎
基本上GOGORO的機制算是目前台灣最好的，不然台灣還有那間廠商做得更好
只是一開始的主打族群就錯，現在只是要走回正確的道路，推出平價款機車，輪胎、煞車都與一般機車材料一致，再把電池價格降低到跟油價相比更有競爭力299包月才100公里太貴了，100公里50~80元還差不多，除了包月也可以加入每次換電池要投錢的制度，畢竟使用多少就付多少也比較合理。
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