tjptw wrote:用久了會有改善,而且...(恕刪) 哇啊~~睿能的設計真是不錯呢那我想評估一下GGR2在騎了多久之後那個聲音會不會再讓我如此在意能否請睿能提供出廠時的高頻音 ?HZ ?分貝100KM後 ?HZ ?分貝1000KM後 ?HZ ?分貝5000KM後 ?HZ ?分貝10000KM後 ?HZ ?分貝睿能如此貼心設計一定也有完整的測試數據吧
劉德剛 wrote:2017年以前版本的...(恕刪) 我個人不認為G2這個聲音是來自於鏈條,鏈條的聲音聽得到,是另一個比較清脆的聲響。大家詬病的聲響,如果不是馬達大概就是前方的齒輪組發出來的吧,我個人的判斷是這樣。等哪天如果我要換鏈條的時候,把鏈條卸下來後轉電門,如果聲響還是存在那就可以確認不是鏈條的聲音了。另外,如果是鏈條的聲響的話,市面上的打檔車應該也會有類似的聲響才是。
Gogoro 1為什麼用皮帶傳動? 因為知道便宜的鏈條有不悅耳的噪音。。。Gogoro 2為什麼到現在沒給車主一個答案? 因爲鏈條會造成的問題早就知道,也只能請車主多包涵。。。為什麼打檔車還有使用鏈條? 因為那根排氣管的聲音會蓋過一切。。。
lucifermerlin wrote:政府要求....根據...(恕刪) 正解:敷衍消費者政府對電動車要發出噪音是形式上要求但沒有法規直接限制要幾分貝。只要設計上夠吵就能掛牌,不然當初連白牌都不准掛。易維特早在ggr好多年前就開發時速能超越90的車款很久了,可是只能外銷。這些規定在我眼裡都是白痴潛規則。像國外有禁止邊走邊用手機的法規根本以為是管小孩的校規?