窮苦人 wrote:為什麼要給電車不是給大眾運輸阿...真要環保,給私人載具就是不環保阿,而且錢也是進私人口袋,在乎環保的話,就應該要推兩方都不拿錢,錢給真正環保的大眾運輸與行人福利製造一台車的耗能並不小,與其這樣不如補助大眾運輸,畢竟硬體資源都投下去了,越多人使用越划算。 你的窮苦人是叫假的機車的成本遠遠遠遠低於大眾運輸啊而且現在的大眾運輸拿的補助金額絕對大於電車的補助但對一般民眾來說騎車的成本還是小於大眾運輸(台北機車收停車費後,機車價格優勢才會消失)
298305漳泉 wrote:2020年12月,就(恕刪) 哈,你們真的很在意銷量呢,所以他2020整年賣的這麼慘,我預想今年那個董還是出來喊油電平權好了,就當今年賣的比去年更差,你覺得這公司什麼時候收呢?一起加入預言吧,這樣我也好做好還能騎多久的打算,你們詛咒他倒好像從我買之前就開始了,今年6月底就滿三年了。
cyt7241208 wrote:你的窮苦人是叫假的機(恕刪) 拿得多又如何?對於所有私有載具都應該要拿掉任何補助給大眾運輸。我才懶得管你騎機車比較便宜。我認為大眾運輸還要更多才對重點在於1. 政府不該補助私人去買車,這是圖利少數、圖利車廠2. 做一台機車所造成的汙染就是高於大眾運輸。而且你也知道要加上停車費喔,那不就告訴大家說,機車的便宜是建立在貪免費停車未來的。希望未來能夠推行全台灣任何一處都能有效收停車費,停一次就收30,然後把這些錢再提撥給行人福利上。
窮苦人 wrote:拿得多又如何?對於所(恕刪) 政府的政策,在討論區怎麼吵也沒有結論的,停車費費用或是補助也是一樣,去公共政策發聲平台喊看看吧,在這邊怎麼吵也只是吵辛酸的,因為政府執政又不會參考討論區,如果你單純想吵補助,那繼續不打擾你了。298305漳泉 wrote:他們至少都5分,而且...(恕刪) 所以不只在意銷售量,也在意討論區分數?