eagleeagle wrote:
呵呵呵.........有誰曉得上面這個人在說什麼嗎？(恕刪)
我好像聽得懂他說什麼
他也有提到 "(當然真有問題還是要講啦)"
我記得讀過介紹 elon musk 的書有提過
「Tesla真正的敵人不是那些專事製造電動車的廠商，而是那些每天製造大量傳統汽油車款的汽車產業巨人。」
http://news.u-car.com.tw/23474.html
yvtc75 wrote:
我記得讀過介紹 elon musk 的書有提過
「Tesla真正的敵人不是那些專事製造電動車的廠商，而是那些每天製造大量傳統汽油車款的汽車產業巨人。」
本來就是這樣，特斯拉一年能製造幾台車？
比例非常小，小到可以完全忽略。
一旦各大廠都動作，因為他們有超強的研發、製造基礎，各種電動車就會忽然充斥市場。
我之前就說過台灣三大機車廠不是真的沒有動作，是還不需要動作而已。
等三大機車廠開始跑就GOGORO來不及了。
電動汽車與電動機車有很大的差異，電動汽車要得到電力只能依賴充電站與家庭電力，
所以未來特斯拉汽車跟其他汽車廠不會有甚麼分別或優勢。
但是電動機車可以有各種方法充電，而且充電站成本遠低於汽車用的。
GOGORO佔據的是屬於機車密集地區相當有利的充電法，
如果想盡辦於目前狀況下拉攏潛在用戶，那的確有機會瓜分大半機車市場(包含電動與汽油機車)；
但是GOGORO並不急，只想要超額利潤，錯誤的把量產化小綿羊當成精品銷售，
綠牌與白牌基本上就是買菜車等級或代步車而已，
用彰化縣長颱風天的說法.....精品個毛！
這種遠離消費者需求的做法結局就是現況───龜步慢走，所以請您慢走，本人不送！
eid123 wrote:
想像我們與親愛的家人、子孫，只要一出門就要面對各種廢氣，停紅綠燈時你身旁的機車直接不斷地輸送廢氣到你肺部，這種威脅遠比核廢料、電磁波等直接而久遠。未來如果有比GGR更好的產品推出，也是全民之福，大伙兒也不必眼紅，費力努力地攻擊(當然真有問題還是要講啦)一家有所突破的新公司，親手扼殺了讓都市環境更清淨的契機，間接變成了阻礙改善環境的幫兇。
其實我也很期待這美好的一天到來
只是靜下心來想想，如果是我，真的想要讓世界變得如此美好，應該怎做才對呢？
首先，要有足夠的電動車取代汽油車
如何要有足夠的電動車呢？應該就是平民化，讓每個人都負擔得起，讓大家捨棄汽油車
價錢與功能的取捨非常重要
我並不是說要比便宜比性能爛
而是價錢要合理，功能要剛好即可，如何達到平衡是一門學問
但看看睿能的作法
是不斷強調性能，不斷強調設計，酷，炫，朝著精品的路走
砸大錢開旗艦店，做廣告，行銷，應該都不少錢吧？
這麼一來導致成本無法降低，售價也不夠讓大家願意捨棄90~150cc 汽油車
不用說，這樣的東西變得無法普及
這個美好的夢就無法實現
其實我一直很好奇整件事情的出發點，是否真是以愛地球為中心思想
如果是，感覺這產品經理應該抓起來打屁股才對
如果不是，那就是掛羊頭賣Go肉啦
這樣說，不知道是否合理？（還是有太多事情，並非我們這種小人物所想的這麼簡單？）
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