感覺到都回來了 wrote:標題竟敢用"詐領"詐...(恕刪) 完全認同。這一切的根本來自於政府一貫地便宜行事政策:只知道拿納稅人的錢來鼓動消費,接著收割當作自己的政績,卻從未有針對電動車供應鏈的長遠規劃。我說句眾多酸民不中聽的:如果台灣的供應鏈給得出好東西,哪個車廠願意對外採購?再說句老實話:放眼全世界,哪個地區的關鍵零組件其CP值和規格選項可以拚得過紅色供應鏈?問題就是台灣政府刻意針對紅色供應鏈加重刑罰和限制,不是嗎?台灣政府有種的話,就去鎖美國供應鏈我就給你拍拍手
大腳哈利張 wrote:我說句眾多酸民不中聽的:如果台灣的供應鏈給得出好東西,哪個車廠願意對外採購?...(恕刪) 不要申請補助都沒事,要申請補助,請照規定申請,油車亦同。明知三大主要零件須用國產,偏還向外求購,那就是詐領
給誰機會?誰給消費者口袋機會?誰給消費者合理資費機會?誰給消費者良好的售後服務維修金額機會?誰給消費者安心安全,不會騎在路上突然斷電的機會?經得起市場考驗才有生存的價值,這就是商業自然生態。經營產品策略,經營行銷策略,經營有關其它策略,只要決策不當,就開始引發蝴蝶效應,路遙知馬力,最終能否笑到最後,就讓大家一起看下去
watson0106 wrote:ucandoit10...(恕刪) 我覺得是錯的,因為使用率低的客人,要付出比較不划算的支出,然後還要共用被操慘的電池,這些客人就會避開,但是沒這樣的客人,又很難保持電池的狀態,最後為了成本考量,就是現在的狀態了。