>>>>我是799騎600公里，資費貴不貴看個人 覺得貴當初幹嘛買，有幾個月會騎超過 但我覺得還好
2、鏈條每500公里或2個禮拜要保養一次，不然會非常難騎，保養費比較下來比油車貴。
>>>>鏈條我是1個月換電池時自己噴油，我沒有保養費
3、直流電池盒在半年前壞過一次，不理它直到最近很常無法啟動、大燈在那裡一直閃，換一次約3800保固只有90天，2019年以後買的都沒有終身保固，我是過保固半年後壞的，目前剛換完不知道什麼時候又會壞。
>>>>目前還沒有壞過
4、電池里程偏短，每次都只能換到56公里左右的，熱門時段甚至只有35上下的，然後電池更新速度非常慢。
>>>>只遇到幾次最低5X公里，大多數都在6X公里
而且gogoro 不用鑰匙超級方便 當初交車的那個圓形的東西 只有保養會看到 其餘時間根本不可能看到或摸到
下次換機車一定還是gogogro 或宏佳騰。話說宏佳騰的EV.C1蠻好看的
機車每月行駛里程約莫800KM,一年抓一萬
G6期間,一般換油, 2個月抓500,大保養抓2000
保養上一年約莫6*500+2000=5000
加油一個月3~4次 ,每次150,抓600
一年總共花費600*12=7200
TOTAL:7200+5000=13200不含耗材
XL期間.目前入手10個月,里程8000初
保養1000/4000/7000 KM 每次700多*3 抓2100
滿12個月會再保養一次所以抓2800
資費852 (969*聯名卡88折)
一年電池資費852*12=10224
TOTAL:10224+2800=13024不含耗材
由於個人的里程跑的不算低
但狗肉沒有剛好800KM的資費
所以只能選969元(能跑1000多KM)
相比之下沒有太省而且
配件和耗材真D不知道在貴什麼
一些外觀配件我就不說了,可買可不買
上次換狗肉後輪要2200, 12吋油車最低是1200給你選
我205/55/16 的汽車輪胎也沒有那麼貴
16吋汽車輪胎換到好+定位+平衡8500
1顆不到2200,定位沒跑掉的車沒做可以壓在2K內
汽車雖然不是性能胎但好歹也是普利司通
狗肉換顆買國產瑪吉斯要比普利司通貴...
然後上次7000保養說 里程12000的時候要換皮帶
我問說沒壞可以不換嗎? 得到老話一句 預防性更換..
G6 原廠皮帶是5萬KM才斷..一條1800
也不知道狗肉要花多少錢
心得:電車帶給我些未有過的騎乘感
安靜,快速,舒適,免鑰匙也不用進加油站
日常使用沒有比較省但加上很貴的耗材
花費恐怕比油車貴
低里程把資費拉低及保養週期拉長才省
想體驗單顆電池版本代步買菜用還可以
建議狗肉把資費設定成,
配合聯名卡打88折讓1KM約等於1元
才會讓人覺得划算
夠彈性吸引更多不同里程用戶
但高里程的外送和業務不適合
499= 400KM
599= 500KM
699= 600KM
799= 700KM
899= 800KM
999= 900KM , 超過900KM一公里1元
根本沒做過大保養，還騎得順順的車主路過.....
想說一堆試算油車"保養費"這麼高的車友
是甚麼樣的車啊 ?
還是做自己心安? 還是促進GDP用的 ?
不過G牌，至少比另一家K牌ION好多了
至少沒有系統性大放生的風險。
(更換耗材嚴格講起來也不算保養，而是因為使用壽限已到)
油車真正的"保養"項目和費用，請自己拿原廠手冊出來翻，然後去服務站問價錢
那才是跟電車保養能對比的數字
如果要用這種騎到壞再來修的基準來比，其實電車(不論廠牌)都應該可以屌打同類型的油車
而且不用忍受油車在死前多半有長期的難發動，冷車/加速不順，驗車屢驗不過等等等毛病
這都是油車車主為了省錢，長期刻意忽視的問題... 大家都是艱苦人嘛，便宜就好啦
說到這，我認真想問一個問題... 為何大部分油車車主對於原廠規定的保養週期視而不見，換了電車卻常會乖乖遵守?(不論廠牌) 我覺得這可以做個商業研究，說不定可以發表
依照我自己的觀察, 5-6年前, 路上隨處可見Gogoro, 不論是外送或是一般民眾, 在高流量大型十路口(三汽車道, 上下班時間肯定大塞車, 非台北地區)等紅綠燈, 平均數下來10輛機車至少有3-5輛是Gogoro, 外送員的騎Gogoro比例也是快速增加
直到兩年前, 發現有減少的趨勢, 10輛機車只剩1-2輛電機車, 去年暑假時, 已經變成15輛當中才只有1輛電機車; 不只是Gogoro減少, 就算含其他廠牌電動機車的比例也沒多到像之前熱潮時那樣多, 大概是多數騎士騎下來, 意識到自己適合的是哪一種車, 又符合自己的經濟效益或是外型
外觀, 其實也是一個很大的購買因素, 選車不會只是因為電油而選, 尤其女性市場通常更不會以規格來消費; 當我觀察下來, 電動機車減少, 我也曾經想過, 是因為保養和月費的關係嗎? 但看到的其他人的油車款式, 查一下價格, 都是破9萬以上, 然後重機的比例也是持續增加, 這一點也無關是否個人擁有多輛車輪流騎, 畢竟會上路才是有真的騎到; 而外送員, 目前算起來也是以油車居多, 不如往常有8-9成都是騎電機車
不過, 有能力且願意消費的高齡長輩們, 看起來是越來越多都從油車改換電機車
電車比較省錢等等等的理由說電車比較好
先不論油車電車都會有的保險費以及稅金
就現在純通勤用白牌的省油等級
假設單純只有每日10公里的通勤距離
每月騎滿30天也才300公里
幾乎等於1個月才加1次油而且還不到200元
以2000公里做一次換油的動作
單純通勤的話，等於半年才換一次油
基礎保養換好一點的機油收費500
4000公里換空濾、油濾加起來也1000以內算1000
通勤胎前後輪加起來算2000假設可以騎4000公里
那麼這樣1年的花費約在6000左右
上面是比較誇張的計算，實際上可能更低
對比目前狗肉月通勤滿300公里資費約500元/月
那麼年繳6000還不和保養費用
而且通勤油車1個月進一次加油站跟狗肉每個禮拜進1次換電站甚至不只1次
這樣對比下來狗肉比較好？？
1、資費偏貴，而且選擇性少,而且當初的免費保養,換了資費就沒了,總而言之gogoro說了算,我是選擇預選里程630方案的。
2、先前出的鏈條版本,馬達前的小齒盤跟後輪的大齒盤設計有問題會偏擺(上google搜尋:gogoro 前齒盤搖晃),輕則容易造成鍊條拉動時產生異音,這個多清潔上油還可以暫時稍微克服,但是治標不治本,容易造成齒盤跟鍊條的異常耗損,但是原廠不會跟妳說這是設計問題,只會要妳清潔保養再不行就換鍊條跟齒盤(之前換過一次想說給它換上改裝件,didi鍊條之類的還花了9千多塊,結果一段里程後該出現的聲音還是會出現),去減少異音,但問題是那個馬達軸上的前齒盤,長期高速的旋轉外加不正常的偏擺,可能造成馬達內部軸心上的培林,或是case上固定培林的孔出現問題,後來出的車款這裡已改變固定前齒盤的方式,改用鎖螺帽的,但之前賣出舊設計的車款原廠並沒採取修正措施.
3、需要常換電池,而且換到滿電電池要碰運氣,我每天新莊鶯歌來回上班,每天至少換一次電,有時運氣不好,顯示剩可以騎19公里,插入換電站卻退給我20公里的或更慘剩下18公里的,很無言。
4.電動車的特規零件更換真的很貴,因為沒有副廠可以選擇.
5.唯一的優點:鍊條正常運轉沒聲音時,騎乘很安靜,不會有引擎排氣聲.
以上是我認為的優缺點，但肯定的是下次換機車一定不考慮電動車了。
原廠幾乎沒有在賣出廠那條鍊條，都是DID和EK黃金鍊條起跳，雖然比較貴，但確實比出廠那條抗生鏽與抗拉伸。聽你描述，建議選外廠店家 (RK前後齒+RK鍊條，要便宜有CYC鍊條)，避免被洗進階的商品。
內文搜尋
從 APP 打開
X