像我去年8月摔車受傷, 有過車子放了將近3個星期沒騎.
電量是有掉了一些, 印象中大約不見了1/5左右.
農曆年這段期間, 天氣有比較冷一點, 我大約是2天騎一次.
每次開電時,和前一次關電時, 大約少了2安時左右.
我騎車的頻率是一個星期大約騎1~2天左右(假日才騎),
綁過319 (87安時), 519(260安時)和899(現今969的前一代資費, 1304安時), 的資費, 看APP的統計, 平均下來, 每安時是騎0.8~1公里.
覺得, 如果會在意電量流失, 那就是選預選里程.這樣就只看里程, 不計電量.
不過, 預選里程的里程計算, 是連滑行的公里數都會算進去.
所以, 騎GOGORO基本上是不會有"省錢"的可能的.
以上是我騎了2年多的心得.
a987162 wrote:
選里程計費就好了啊~
Gororo目前還有里程計費方案
但里程方案只有切兩個區段315km 529元跟630km 849元
彈性真的太低
月里程在500km的車主只能被迫選擇849元方案
不然加上超出基本里程315km的費用反而會超過849元
現在是比較好一點 上個月沒騎完的里程可以遞延到下個月
但也要這個月的里程先用完才會扣上個月遞延的里程
遞延也僅限一個月
像Ionex資費全部都採安時計費
而且還有每月1279元「勁量騎」這種有條件的吃到飽方案(不能商用)
Gogoro吃到飽方案已經全面退場 只有舊車主沒改方案的才有吃到飽
可以想見Gogoro以後應該也是漸漸朝向全部採安時計費
用耗電量計費 不過車輛靜置時掉電的損耗 也會被算在裡面
Gogoro資費方案(以里程計費)
Ionex資費方案(換電式)
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