試問，這做不到？
這樣設計，就算這次換到的電池不是滿格的，
也只影響里程數，騎乘體驗不會因為電池的不同而不同，這不是該有的穩定嗎？
試問我們每天都在用台電的電力，有不穩定嗎？台電的電量不是更大，為何除了少數跳電外，其餘都很穩定，何時有聽說我的電腦變慢是因為台電造成的嗎？
手機筆電也是，都是設計成電池就算低電量，也可保證設備的全力運行，犧牲的是使用時間而以。
這樣的穩定，不本該是消費者低權益?
就睿能可以不顧消費者的穩定騎乘感權益?
testbytest wrote:
大家好
最近入手Gogoro supersport
騎了一陣子才知道
原來加速感會因電池電力不足而衰退。
但Gogoro 銷售時沒說明，
況且大家每個月的費用都固定的(月租)
為何使用的是不穩定的使用體驗。
不穩定主要是，
1.換了電池無法保證獲得最好的加速體驗
2.電池會越來越沒力，
導致加速越來越沒力。
再來，有詢問電話客服，
客服說不會有這現象，這是在騙人嗎？
一直要我回維修站檢查車輛甚至要
留車一星期才能出正面表列的報告，
之前去維修站，技師說是電池問題，
但電話客服說因為沒有註明，
所以無法確認是不是車子有問題。
我奇怪的是，
維修站不都是有問題才會處理才有記錄，
沒問題怎會有記錄?
電話客服人員卻不相信自己公司技師的檢查，公司出廠檢查也是假的?
自己人先不相信自己人?
總之，
為何消費者花了固定的錢卻無法享受
穩定的騎乘體驗？這有道理嗎？
我使用手機筆電，從沒感受到手機筆電
因為電力剩下30%而玩遊戲變慢，
頂多使用時間變短。
大家都是吃電的，就你Gogoro會讓
消費者的體驗一直不一致，憑什麼？
打了這麼多讓你不愉快的狀況 車要賣了沒 嘴巴上只會嫌棄 實際上一點做為也沒有
不懂電池放電原理 就少讓人看笑話 嫌東嫌西 有本事 你自己做出來一台不會被大眾嫌棄的車
標準的 無內才.擱嫌傢俬醜(台)
testbytest
樓主
說明一下，電池的特性很多人都知道。但睿能是出租電池組，不是單一電芯。電池組就可以做出很多花樣，包含恆壓恆流輸出。當然這個輸出不會是整體電芯的最大輸出。所以，只要設計成馬達最大需求小於"電池組"最低輸出就可。
我想你應該就是邊騎邊幹譙吧，理解自己購買的商品不就是這樣嗎？不轉念是要恨自己做了購買這個決定多久呢？轉念只是提供關於這個問題自身的經驗，就想著原廠調整輸出只是讓車主可以低電量到換電站，不然呢？
testbytest wrote:
假設電池電量低於30(恕刪)
不是很想說喔
但老看你30%掛在嘴邊
我就很想問你
你怎麼知道剩下30%???
儀錶板是顯示5格 先不說他無法精準標示出奇數.
軟體更新數次後 我都已經無法透過剩餘格數來推論還有幾%了
再來. 你要求的部分 與其說見仁見智
還不如問問大眾
有來看文的朋友們 先不管開版的神奇經歷. 也先不要管他到底碰上了啥.
你是希望
A. 電池快沒電了, 車輛主動限制輸出延長可用里程好讓你更有餘裕的找到補充電力的地方
B. 就一路讓我爽到底吧 別限制老子的油門 該顧路花錢道路救援是老子的選擇
不是我扭曲你的意思 你給人的感覺就是如此
再來7.5kw的問題. 你知道目前PBGN的馬達主體 基本上都是同一顆吧
那能出這麼多動力分階是?
7.6
7.2
7
6.4
6
是想辦法給他加諸限制
7.6是最大功率 至於7.2這些是被限制住最大功率
有聽懂嗎? 7.6是跑百米的速度 然後你用7.2來跑慢跑就比要輕鬆愉快
可能一公里內達到好幾次 但7.6卻是你目前的極限
等哪天睿能有8kw的馬達時 才有機會看到可以輕鬆達到7.6~7.9的輸出功率吧
最後.....SS是還很新. 睿能還沒動手限制
版上一堆S2的車友是可以分享給你知道他們有多賤
這大概也是他們覺得你抱怨的莫名其妙的一點吧(我猜)
你可以不爽退坑. 但事實還是要讓你知道
電池不是你的 是睿能的 他們會無所不用其極地讓電池使用壽命拉到最長.
所以他們絕對不會輕易的讓你把電池電力耗盡 想盡辦法都會讓你乖乖地一起保護電池
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
testbytest
樓主
電池快沒電的定義是多少?70%就算快沒電嗎？我猜測睿能是剩30%才強制降低輸出，可以有足夠的里程去換電。但30%以上為何還會降加速？還有能輸出多少功率是馬達跟電池組一起看的。
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