騎了2年就賣掉了，8萬現金買的，2年的GOGORO2只能賣30000...跟油車的二手價差多了
再來是鏈條的問題，我是騎4000公里開始有異音，騎了7000公里鏈條就掛了,
換了個黃金鏈條才好很多(貴)
還有輪胎一輪要1800~2200，不知是設計不良還是怎樣，一萬公里就換了三個輪胎
大概騎30~40公里就要換電池了，因為只剩2格的電量...你要不要換?
保養都要很久以前就要預約了，通常都要一個禮拜以上
月租很坑人，就算都不騎，還是要跟你收錢，收不到錢就鎖車不能騎
還不能騎超過月租費的里程，超過收費是天價，老婆每個月底都在擔心會不會騎超過
避震器很爛...有時騎到小洞就會感覺到避震器打到底，很不舒服（後來改外廠的就改善了）
我跟樓主的感受一樣，為什麼這種鏈條500公里就要自己在那邊保養，下個雨也要噴油保養
7000公里原廠鏈條就下課了，真的很令人不能接受，車貴就算了，還用一堆不好的零件
以上是我的用車經歷，總結一下，騎了二年的GOGORO2的費用（維修.耗材.保養.月租費)
比我騎了10年的SUZUKI 的NEX的費用(維修.耗材.保養.油錢)還要高...所以勸大家還是早點賣
WOWO88 wrote:
所以30多年前的野狼125，不用保養鏈條，我也騎了好幾萬公里，也沒換鏈條，先進環保的gogoro鏈條是用來什麼環保材質，讓大家不到3000公里就會死目
我大概可以猜得出來樓主您的老野狼應該是用全罩式鏈條蓋，以前我剛退伍工作騎的光陽金勇也是，這種鏈條蓋從上到下幾乎把鏈條齒盤與外界隔離，雨水塵土不易污染，所以長時間不上油不保養鏈條依然好用。我想應該是當時的社會環境大家比較刻苦節儉，用這種鏈條蓋可以大大延長使用壽命少一筆開銷。但您知道為何現在的檔車幾乎不用這種鏈條蓋，僅僅在上方象徵性有個小蓋子？因為現在有較多安全性考量，因為機車的鏈條，尤其是大型重機，一直承受引擎強大的拉扯力道，若鏈條因某些因素行駛中突然斷開，現在這種只有上方一小條蓋子的形式可以將斷鏈順勢甩掉，車子頂多失去動力在路上滑行；但若是全罩式的鏈條蓋因為斷鏈無法脫離會在裏面擠成一團使後輪瞬間卡死，這會造成極大危險。而因為安全考量使鏈條齒盤暴露在外，當然就容易受到雨水及塵土的污染，所以就必需常保養才能維持鏈條的正常運作。
只能說時代的演變，現在更重視安全減少潛在風險，所以做法就改變了。
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