k5229410 wrote:
2021 第4季推出...(恕刪)
光看台灣還在搞補助油車
政策反反覆覆......
就知道糞島再過50年一樣也是低薪高房價不變
fedora wrote:
而機車沒有空間放置這兩種引擎
機車的「油電兩用」是：100% 【電動馬達】 + 【小型發電機】
fedora wrote:
重點在：內建隱藏式發電機。「油電兩用」。
台廠難道就不能學學這個思路，在電動機車上內建發電機，變成「油電兩用」，然後做出外型更好看，電動馬達更有力的車子。
一看是大陸的就猜
這台是電動自行車!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
這台是電動自行車!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
這台是電動自行車!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
這台是電動自行車!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
這台是電動自行車!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
這台是電動自行車!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
這台是電動自行車!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
這台是電動自行車!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
這台是電動自行車!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
別以為裝了機車殼就可以叫機車
台灣和大陸都一樣
限速25公里以下的都是電動自行車!!!!!!!!!!!
電動自行車只有500W的馬達
台灣的電動機車 50cc 都要4000W
125等級的要6000W
你知道要能供給4000W的發電機要多大台嗎？？？？？？？？
你知道光是4000W的發電機售價就比機車高嗎？？？？？？？？
fedora wrote:
「油電兩用」不一定是(恕刪)
別鬧了，你去把化學學好一點我們再來討論吧。
燃油倒進去靠電池啟動就能推動發電機發出電力？那全世界幾億輛靠燒汽油的汽機車不就全都是白癡車？這麼好的技術不用還去燒汽油弄得城市烏煙瘴氣，你乾脆跟我說加水就能跑好了，更環保。
說直白一點吧，這輛車能跑完全都是靠那顆電池的，所謂電池啟動燃油發電機什麼的全都是唬弄你這類外行人騙錢的噱頭而已。
靠電池的電力啟動，接著不需要再輸入外部能量，而且燃油不需要燃燒就能產生能量推動線圈轉動產生電力，甚至這個能量還大到可以推動車子前進，充電只是附帶。。。這種鬼話你也相信，看來你從高中時代起就已經放棄化學了吧？
化學反應是有規則在的，這輛車要是能顛覆化學基本規則發明人早都該去領諾貝爾化學獎了，哪需要賣什麼機車。
日本 YAMAHA 和 HANDA 都有出，確實不便宜
但是雜牌的不貴
舉例：
▲ 這是2KW 的發電機
手提式，20公斤，吃92/95無鉛汽油，可以放在前踏板，邊騎邊充
對岸叫做：增程器 發電機
意思是可以增加電動車的續航里程。
▲ 後備箱式（漢堡箱） 發電機，1.5KW
「油電兩用」電動機車
不過是把發電機整合內建，外型比較美觀。儀表板也可以直接看發電機剩餘油量。並不是什麼高科技，講白就是在電動車上塞入一台發電機罷了。
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至於目前的 發電機科技，小型化也只能達到 2KW
4KW 的太大台，機車空間放不下？
4KW 全功率應該是機車要飆車，騎到時速 70~100 才有需要吧
發電機畢竟還是會排煙的，電動車主力應該還是要電池，比較環保。發電機只是「應急」的。
既是應急，輸出電力瓦數能騎到時速40~60也夠了，2KW 就夠了。不需要 4KW 那種全功率飆車。
要 4KW 全功率飆車，可以先把電池充些電，就可以飆了。除非無視紅燈，不然停紅燈的時候也會充電。
tadashi wrote:
但是重點在於這 2KW(恕刪)
4KW 全功率應該是機車要飆車，騎到時速 70~100 才有需要吧
不可能全程都是 4KW 在耗電，是電門摧多少，吃多少電。摧到底都不放那才是吃 4KW，摧一半約也就吃 2KW，摧愈少吃愈少電。
發電機畢竟還是會排煙的，電動車主力還是要電池，比較環保。
發電機只是「應急」的。
既是應急，輸出電力瓦數能騎到時速40～50也夠了，2KW 就夠了。不需要 4KW 那種 70~100 全功率飆車。
要 4KW 全功率飆車，可以先把電池充些電，就可以飆了。除非一路無視紅燈，不然停紅燈的時候也會充電。
再說台灣的三寶、新手、老人那麼多，移動路障那麼多，也不像人人都愛飆車啊。所以對於偏好逛大街慢速移動的消費者，還是有市場的吧。
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