Wow_Senior wrote:
都三次賽道冠軍了還有(恕刪)
這TSR秒數也頂多c組，與a組仍有落差，加上a組圈數比較多，電池續航問題是和motoE與moto2, 3, GP相比之下的問題一樣。
大專UCRR之前的不分級別的電車組，睿能的中置馬達和傳動系統並沒有特別出色，而是輪轂系統能在低轉做出更大的加速度。
不過在目前TSR EVS10.0組別裡面，三系列擁有比二系列更輕的車重與更高的車架剛性，才導致其成為該組別的常勝軍。
老實說，這個標題我覺得沒問題，至少和原本三系列比，整體配色和造型的前擾流板挺帥的，但和檔車殺氣比較來，依然是塑膠車。
（18年4月牽狗二，總里程16900公里車主留
以消費者而言，公規零件越多越好，就算特規，只要不停產都好解決（二、三系列只換殼的銷售模式），目前感覺一系列的邊緣化，確實步入零件停產的衰敗期。
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