FlourishHolly wrote:
問題出在他的"專利"設計上
去看看他的那些"電池","換電站" 專利, 就可以知道
"斷電"的不確定因素有那些
這也是 HONDA PCX 電池設計跟 G 家電池設計上對
通訊介面上的差異, 比對一下就知道了
G 家內部那群人啊, 老一輩的想想 2015-2016年林口
某站的問題, 應該不難猜出真正的問題在哪
我滿認同的
那麼多人的斷電不可能全是"冠簧"的問題
應該是電池的問題
老電池突然的大電流放電
會受不了的
Chialung Wang wrote:
想當初一堆狗粉在酸Honda的設計，現在看來，令人莞爾。)
哈哈，真的。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
deaaii wrote:
官方論壇也有不少案例在討論
很好奇的是為什麼愛在網路挖新聞的記者
卻不報這可能會影響十萬人騎乘安全的問題
自己遇過兩次中途停電問題
情況是完全斷電亮驚嘆號
但在更換電池後沒有再遇到過這情況
如果是車子設備不良理論上會持續不斷遇到
所以合理推測是電池不良
然後問題電池持續在交換站不斷的交換
這「高科技」真的很厲害
這點就是錢的問題
媒體要靠廣告收入生存，GGR 而是大廣告主
你媒體自己去挖網路消息報導對 GGR "不利的訊息"，而且這 "不利的訊息" 要改善可能非常的不斐(半數老舊電池都要改善或淘汰)
你說這家主動媒體挖出 GGR 不利的訊息的媒體以後會有 GGR的廣告收入嗎，現在的媒體可不好經營阿
所以十萬人時時刻刻處於危險狀態又如何，又不是媒體強迫消費者去購買的，是消費者自己選擇購買的不是嗎
現在報導 "不利的訊息"消費者不太會感謝媒體但反而得罪了 GGR，典型的吃力不討好，說不定因為這報導還會有狗粉抵制(報導)媒體反效果
等到真的發生因電池故障導致行駛中斷電的狀況釀成重大交通事故，這時報導 "不利的訊息"才是最合乎媒體自身利益的選擇
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