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ggr政策又轉彎了！7200KM ，話說它這個公里數是怎麼算的！大家好奇不？我沒騎他們家的我不知道

roward

roward
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31樓

2020-04-27 13:06

你說的對 wrote:
可以去法院試試看，如(恕刪)

還在搞不清楚我說合約不是重點的用意

我不是說合約就白紙黑字公司要執行是他們的權利嗎

重點就是在於員工們有沒有廣告不實誤導消費者的嫌疑
有的話要追究員工訓練為什麼會這樣
如果是公司教的話公司要不要負責?公司教的話那這件事情很恐怖!
員工自己亂說的話員工有沒有刑責問題?最基本的員工教育訓練都不確實?這麼大的公司連這種教育訓練都能出錯?

jerryho282
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32樓

2020-04-27 13:06

發展EV要成功，首重於＂基礎建設的投資＂，當ＴＥＳＬＡ半台車都還未造出來時，便大量投資興建充電站、與韓國日本合資投資電池，公司每年每股虧損數拾美元，但股價仍然維持３００～５００之間，難不成華爾街投資人都這麼笨？
ＴＥＳＬＡ就像一把照妖鏡，把那些ＥＶ開發者的投機心態，清清楚楚的顯現在世人眼裏，不願花錢投資基礎建設，悖逆全世界二輪ＥＶ的主流（居家充電方式），把＂基礎建設＂包裝成＂白雪公主的蘋果＂..............
這就是台灣業者的短視近利

b670806

b670806
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33樓

2020-04-27 13:34

bast1976jp 2cl4 wrote:
ggr政策又轉彎了！...(恕刪)

很明顯你是為了黑而黑的。

Leonarka

Leonarka
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34樓

2020-04-27 13:37

roward wrote:
為啥都沒人再追究有不少人說去看車時候業務說跑超過1600怎樣鑽漏洞吃到飽的問題?
這種員工教育訓練怎樣訓練的?
公司原本就這樣教?

這點
真的是重點

很多業務都是想著先把車賣出去再說
公司端不可能明著這樣教，但應該有閉一隻眼

barettchen1
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35樓

2020-04-27 13:48

貪婪的嘴臉~

菜叫菜逼巴

菜叫菜逼巴
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36樓

2020-04-27 13:52

bast1976jp 2cl4 wrote:
ggr政策又轉彎了！7200KM...(恕刪)

Gogoro指出，只要每月總里程不達連續2個月超過1,600公里，且用於包括快遞、物流、租賃（長租 / 短租）、客運載客、民宿、餐飲外送等服務的商業行為，即日起不論是商用或自用，都可以選擇自由省或預選里程任一方案，也可以選擇或繼續使用騎到飽資費方案。

悲戚你文盲喔

missionpossible

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37樓

2020-04-27 14:11

bast1976jp 2cl4 wrote:
ggr政策又轉彎了！7200KM...(恕刪)

不是要挺狗但這閱讀能力也是醉了...誰說上限拉到7200KM啦

gh1234566
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38樓

2020-04-27 14:30

突破盲點⋯⋯血淚經驗談⋯⋯我想賣車了

Goshare 序號 T4B7X 送100騎乘金

pcian

pcian
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27029分

39樓

2020-04-27 15:31

車主能即時知道自己的里程數嗎？

若可以

熊貓可以這個月勤快點跑1700

下個月跑1500就好到1500就休假

一樣3200 但符合標準

看海成花
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40樓

2020-04-27 15:32

roward wrote:

還在搞不清楚我說合...(恕刪)

那也是找那個員工問罪才對，
怎麼會怪公司？
員工再怎麼說都還是以合約為主，
和合約有衝突當下就要註銷或是修改，
房子賣價800，仲介說便宜100但是不改合約叫你簽，你敢簽嗎？
一定合約為主嘛。
這員工一定是為了業績所以喇叭嘴。

所以一切以合約為主。

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