hugolin6325 wrote:
何謂正常的消費者，一...(恕刪)
錯，如果被認定商業用途，你騎1公里也是商業資費，至於是不是商用已經有律師出來說明了，在你上下班時間都算，只是ggr 要不要實行？
還有我是不太相信只有0.7%跑外送啦，那對電池到底有多大影響？
hicker wrote:
行銷部門弱弱的^++^
在現在宅經濟的消費型態
0.7%的外送人員 就是我最好的行銷人員
騎著我的車到處跑 不就證明我的廠牌車子
最耐操 最省電 最安全
當公司花時間在想辦法對付這些外送人員的時候
何不花時間想想如何獎勵這些外送大哥 當作我的活廣告！
如果每個消費者把你的車買回來放在家裡不騎
可以帶動公司額外的收入嗎
(恕刪)
上面完全同意
才0.7%
就會影響99.3%的用戶
突顯出換電站不足的問題嚴重
GOGORO應該要想辦法克服才對
在跑外送的車主
正是gogoro 最佳的活廣告
在外跑單
最怕就是故障
信賴你的車
才會用你的車
如果用戶
7%
17%
27%
都是跑外送
路上滿街跑
一般用戶也會看到
大家不是傻瓜
看到這廠牌的車這麼耐操
也會買跟著買的
這是最快增加市占率的方法了
而不是發一則
完全沒改變的廢文
#對不起造成大家困擾了
1500多座換電站
不足
確實造成大部分使用人的困擾
勇於認錯值得鼓勵
那就趕快增設到15000座吧
瞬間買PBGN聯盟的車
馬上會暴增
睿能就用再研發新車
坐領月租與加強後勤就行了
#即日起，不論是商用或自用，都可以選擇自由省或預選里程任一方案。
你要商用外送
可以改自由省或預選里程喔
這是要說給誰參考的
還是你覺得買你家的車主都是傻子
#而且只要不同時構成以下兩個條件，也可以選擇或繼續使用騎到飽資費方案。
這有說跟沒說一樣
有改變嗎
我是用戶之一
希望睿能能看遠一點
要把狗黑的意見當作努力的動力
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