後勤能力真是薄弱。連生產銷售中的車居然也要維修待料超過20天以上....我的那台大家眼中所謂的難買料冷門廠牌十幾年早停產的老PGO,騎十幾年十幾萬公里,去年叫一條原廠皮帶來換也不過第三天就到店換好。出個材料真有那麼困難??這樣的後勤能力,苦的就是消費者。不過這車孤行獨市它說了算,你也沒它皮條,既然買了就乖乖接受吧!貨運也沒那麼早收關好嗎!
sykyou wrote:有點奇怪...所以...(恕刪) 可能零件非常貴重,睿能物流需要像晶圓一樣用氣墊避震車派送,等等,主要不是外觀損毀的修補零件而已嗎?如果物流需要貼點錢也罷,畢竟能早日修復其節省之交通費一定遠比物流費用低廉,但是,服務中心:物流怎麼聯絡?無可奉告。倉庫如何聯絡?無可奉告。過年後或許有些人領了獎金,想要添購新的代步工具,選購此牌電動機車前,請務必三思!之前看其他人分享,覺得小缺點都能接受,但請好好想想,每天代步的交通修理要等26天,您能夠接受嗎?而且售後服務,趨近於零,免費保養等噱頭都是分擔在月租費上!精靈飛彈是射後不理,難道睿能公司,是售後不理嗎?
GOGORO是進口車嗎?還是國產車?如果是國產車的話哪來的備料問題,直接從工廠出貨就可以了,反正工廠就在台灣。維修26天到底是個什麼樣的概念我實在搞不太懂。我有聽過銷售時用飢餓行銷這種方式,但從來沒聽過“飢餓維修”這種事。飢餓維修是什麼新概念?有沒有學過行銷學的人幫忙解釋一下這到底是哪門子的行銷手法。維修能量不足就更應該提供代步車。像這種不允許車故障,只要一故障就要等很久才能修好的車的是要看個人運氣。運氣好的人一生平安都不用修車,運氣差的人就慘了。
cm4430 wrote:飢餓維修是什麼新概念?有沒有學過行銷學的人幫忙解釋一下這到底是哪門子的行銷手法。(恕刪) 就是希望每位Gogoro車主都能再購買一台當備用,就不必擔心機車故障要待料維修的時間過長,多買一台就不用等了,20萬名車主都再買一台就有40萬輛Gogoro了。
cm4430 wrote:GOGORO是進口車...(恕刪) 與燃油車比Gogoro 算很新的車廠,而且屬於銷售爆發期,同時副廠零件也少,當然不能跟賣了50年的傳統機車相比不,等到日後電動車市佔率比高,各零件廠產能開出,副廠零件有利可圖,就能改善目前尚難以跟上的缺料問題。
給你參考時間高雄保養 預約1個月(看人品能不能撿到1個月內 剛牽車那時是7-14天 如今是1個月起跳)換殼 預約1個月檢查+備料 重約1個月 開修... 2個月緊急情況 現場檢查+插隊半個月 +修半天(畢竟是插隊 不可能一去馬上有機會修)只能說 後勤 一直是GOGORO 最弱的部分...買車一定不會告訴你
zerodragon2 wrote:給你參考時間高雄保養 預約1個月(看人品能不能撿到1個月內 剛牽車那時是7-14天 如今是1個月起跳)換殼 預約1個月檢查+備料 重約1個月 開修... 2個月緊急情況 現場檢查+插隊半個月 +修半天(畢竟是插隊 不可能一去馬上有機會修)只能說 後勤 一直是GOGORO 最弱的部分...買車一定不會告訴你) 真有這麼誇張?