小野田 wrote:一般認知上,扣除油車(恕刪) 事實上~機車引擎維修沒有公定價格才是亂象車行會說因為維修複雜度,而有了不同報價,卻不逐項列出今天電動機車零件少,常被跟成本低畫上等號現在的引擎、變速箱也越來越小~穩定性變高我倒是覺得,一台油車的結構20年沒演進,才應該讓利反正我只是買硬體,又不是技術~
hk91j16 wrote:........傻眼(恕刪) 所以gogoro那顆馬達很好做嗎?那光陽、三陽為什麼不做咧工商業界就這樣一點點~還讓你出來做代表就對了工商業界也有高層跟底層,專業機具跟消耗性機具你要不要也多看看其他層級,不要讓人看笑話~你下次跟老外說台灣做一顆馬達用10年都搞不定試試看
sent3 wrote:還真的很難,軸承,墊(恕刪) 那這些東西在油車上為什麼常常用超過十年?油車還有引擎的震動,電車運轉反而平穩馬達用不到十年,一堆排油煙機、冷氣、電風扇都有超過十年的壽命中央空調冷卻塔也常是十年以上連續運轉這都是已存在的事實對吧?
erictaco wrote:所以gogoro那顆(恕刪) 搖頭.......工商業界才一點點.......你給別人看笑話了自己去多看把傻眼 光陽 三陽 做什麼起家 會說這個 你就沒有在工商業工作過你的問題你自己想 ....也想的出來(人的使用程度)說那麼多理由我們工司5年電動東西都要送修冷氣中央空調 ....排油煙機...有每天常時間在用 莫名其妙你做什麼起家 說騙人......(有技術不做那是別人的是事)台灣做這些行業公司多 有什麼好說 你就偏見 ...多說無益
設計原理不一樣喔,冷氣和所有工業和家電用品都是設計在額定工作點。但是車輛動力並不是喔,基於功率密度和操作時間的要求,動力系統是會短暫超額工作的,你可以查一下一顆10馬力的工業馬達和7.5kW的電動車馬達體積大小就可以知道了,馬達並沒有黑科技,到底是犧牲什麼才把馬達體積變這麼小,這邊可以思考一下。工業用馬達還是要定期保養,上油,換軸承或是油封水封這些耗材,你有看過電動車維修項目在換軸承油封的嗎?所以...erictaco wrote:我一直都在工商業界啊...(恕刪)
hk91j16 wrote:搖頭.......工(恕刪) 所以光陽宣傳電車時,常在說自己在機車界多久多久都是亂說的你才能代表光陽對嗎?所以它們被淘汰,我也不是很意外人家川崎、BMW、Honda做什麼起家的格局有賣機車這麼小?