cyt7241208 wrote:光陽的電動機車的4000...(恕刪) 電動車是趨勢.........不過要普及還有得等........除非政府強制..........不然以便利性(隨處都有加油站) 目前還是汽油車方便
換電系統的"電池"規格至少要一樣吧 就像我隨便買台油車 可以加 中油 或者 台朔 統一 全國目前的 態勢感覺各家還在吵 電池話語權樣子 還在各家不同的電池規格 這很難有活路吧0939416446 wrote:重點是第二家換電系統...(恕刪)
小番薯 wrote:換電系統的"電池"規格至少要一樣吧 就像我隨便買台油車 可以加 中油 或者 台朔 統一 全國目前的 態勢感覺各家還在吵 電池話語權樣子 還在各家不同的電池規格 這很難有活路吧0939416446 wrote...(恕刪) 現在也不用吵換電系統的"電池"規格了!因為消費市場早已決定好了!目前台灣真正採換電並涵蓋全台的也只有睿能,就算把之前見發、城市動力和現在ionex的租借換電也算進來比,這些車輛加起來還不到GGR銷售總數量的5%,而且現在的yamaha、宏佳騰、PGO、台鈴也都陸續加入合作一起共用GGR電池,其中宏佳騰賣不到2個月就超越光陽今年銷售量,還設立高雄最大GGR換電站!這些都是數年來睿能三輪增資與銀行聯貸共獲兩百多億元以及投入大量研發與人力得來的成果!所以樓上才會説:"重點是第二家換電系統呢??一樣生不出來!!"這並沒有錯啊!
小番薯 wrote:換電系統的"電池"規格至少要一樣吧 就像我隨便買台油車 可以加 中油 或者 台朔 統一 全國目前的 態勢感覺各家還在吵 電池話語權樣子 還在各家不同的電池規格 這很難有活路吧 全台灣有13xx的換電站我去過500多個7-11,萊爾富,家樂福,全家,中油,全聯,車麗屋, 洗車場,公所,農會,銀行電池的規格是統一的啊!!!!電池的規格是統一的啊!!!!電池的規格是統一的啊!!!!電池的規格是統一的啊!!!!
apple0083 wrote:電動車是趨勢.........不過要普及還有得等........除非政府強制..........不然以便利性(隨處都有加油站) 目前還是汽油車方便 站點的數量換電站不會比加油站少電動機車唯一的先天缺點就是續航力差高里程的費用早就比油車便宜了
0939416446 wrote:重點是第二家換電系統呢??一樣生不出來!!以前燃油也只有中油可以選擇,也是這20年來才有油品開放~) ionex 就是第二家換電系統還在增站中只是這系統是電動自行車規格拿來當機車系統太勉強
小番薯 wrote:換電系統的"電池"規...(恕刪) 政府有想要統一規格的,問題是兩陽因為規格不是由自己主導所以堅持反對,杯葛到最後統一規格這件事就被否決了。是說現在大概也沒人在乎政府想不想推統一電池規格了,當官的沒骨氣,消費者就自己用鈔票教育廠商,就結果來看也沒什麼差別。最好笑的就是兩陽,電池規格沒統一照理說兩陽算是大獲全勝,結果某陽到現在還推不出自己的產品,從那之後大氣都不敢吭一聲。另一陽辦一堆行銷活動宣誓今年市佔率一定過半,結果連用「慘敗」兩個字形容都還算在誇獎它,然後他們家帥董的總結是:我們的目標不在台灣市場目標不在國內市場,那你當初反對規格統一是在反啥小?
其實也不能怪2陽 ,建設換電站的門檻這麼高 ,像蓋晶圓廠一樣的 百億資金 ,而且回收的期程很長,跟高鐵一樣。國內外幾個人會有興趣這麼搞? 因此gogoro是獨門生意。坐等夠大的財團 有興趣才會 有第二套換電系統誕生。但是台灣市場太小 ,現有的換電系統 又已經被多家既有的機車廠商採用, 想要競爭,難上加難 ,更不會有人感興趣。
Gogoro的成本不知何時才能回收隨時有可能說倒就倒這大概就是光陽還老神在在的原因吧感覺已經20年沒推出什麼驚人車款反而是三陽有感到危機推出將會吃下大半台灣大羊市場的TL還有DRG剛上市就把競戰銷量砍半,嚇到Lorenzo突然宣布退休(誤不但來勢洶洶,後續也相當看好