Eigen wrote:也不用多扯,齊頭式補...(恕刪) 真不專業gogoro 3個月內要换一次電。Gogoro 不是年輕人買單,是28~60多歲最多, 這些人最會算的。Gogoro 好不好不是單一人說的算, 你看看外面能見度好不好就能知一二, 騎過gogoro 很難回去油車, 我連1分鐘都受不了。
Eigen wrote:GGR 對年青人是很有吸引力GGR 對 持有 12年以上的 125 的車主真的有吸引力嗎?(30歲以上族群)...(恕刪) 不用 "猜", 就讓數據來說話吧!1. 根據公司公布數據, 購買 Gogoro 的主力為 26-40 歲族群, over 50%.2. 我快 50 了, 第一台機車是 1991 大學時購入的天箭 50, 到 2016 年為止已經換過很多台機車.3. 我把家裡兩台 125 全數汰換, 改購入 G1 G2 各一台.這個年齡已不再考慮騎車環島還是夜衝武嶺, 遠途就開車, 市區內代步用 Gogoro, 非常合適.
市佔來到了第二 不管是不是補助要縮水電動機車已經堀起是不爭的事實某一派的理論還在等國外的大月亮 可以繼續唱衰01的影響力 可以發現客群變小了當狗黑的文 由月經文 變日常 卻與銷量成反比時就可以知道 現在買車的車主 可能多數從現有的親友口中打聽 才會有這個銷量要不大家都有補助 為何只有狗肉成長最巨幅?廣告最兇的某羊 本業銷量反而適得其反
起手式:回不去油車、誰還想騎油車、油車零件多容易壞.....帶風向的看多了,有沒有新哏?不急的如我,繼續看下去就是了,確實,身邊同事,20-40歲,近兩年不少換購了Gogoro,先不管油車總量如何,買新車選擇電車的人確實很多,侵蝕市占是早已預料的趨勢。我繼續看身邊的車主滿意度,這品牌仍然算很新,要比誰耐用、維護省,話別講太早太滿。有競爭仍然是好事,可以帶動進步。
Eigen wrote:GGR 對 持有 12年以上的 125 的車主真的有吸引力嗎?(30歲以上族群)...(恕刪) 多的是30歲以上的人在買我本身就是上一台YAMAHA騎了18年要換車時原本沒考慮換電動車只是想說去瞭解一下試騎了之後回家想想隔天就買GOGORO了電動車還有一個優點是油車沒的那就是沒有燙人的排氣管身邊有好幾個媽媽是因為這原因買GOGORO
夢與理想的實現者 wrote:起手式:回不去油車、.不急的如我,繼續看下去就是了,確實,身邊同事,20-40歲,近兩年不少換購了Gogoro,先不管油車總量如何,買新車選擇電車的人確實很多,侵蝕市占是早已預料的趨勢。..(恕刪) 其實以通勤車來說,跟3C扯的越少,日後影響越少你的車記得是本田噴射車,15-20年後一般還能正常運作,最多是含氧感知老化更換而跟手機系統有關聯的電車功能15-20年後廠商應該不會想要維護APP