nkfcc wrote:
gogoro "4"...(恕刪)
4這個數字在台灣人傳統觀念裡是不吉祥的
諧音同"死"
不僅是車牌號碼都會盡量避開4
有些醫院也沒有4樓
GOGORO用羅馬數字IV巧妙的避開4
然後衍生為VIVA
也算是有點巧思
鋒芒內斂，特立獨行
豬的老哥 wrote:
輪轂馬達功率確實可以很大沒錯，但能維持多久最大功率才是重點。輪轂散熱功能差，導致他們怎麼玩都玩不贏分離式的。
分離式可以做水冷輪轂沒辦法
你知道工業用馬達為何沒有水冷嗎？因為水冷是蠢到家的設計，馬達發熱主要在線圈，你水冷冷卻殼體幹嘛？你是間接再間接的冷卻，不如直接空冷與油冷，Zero電動重機用空冷，都能直接打槍水冷Gogoro的輸出可見一斑...........
能持續多久？測試都是全速連續跑上個把月的，但現實生活沒人會這樣操，三菱就做過4輪轂馬達EVO，你認為這能跑多久？汽車測試有一項是以全功率五百小時不停止的，我建議你不懂馬達設計，還是不要隨便自己亂猜想，沒有什麼馬達動力與散熱上不去的，只有你設計的好不好能不能達到需求，你這話就好像說二行程污染一定大一樣的武斷，但事實上經過設計的修改，二行程能夠通過歐六的排氣規範，只是車廠願不願意自己開發，因為系統商沒做這種東西，光陽開發與量產過一批但後來放棄了.......
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