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新方案用電量計費

fedora wrote:
這未免也太貴了1安時...(恕刪)


拿行動電源來比...我嘞暈倒
你還是先去了解一下人家的電壓再來討論吧
振振有詞說一堆結果第一段就錯誤百出
來搞笑的嗎?
好奇為何沒有正確一點的算法說明?

以我家太座的小紅(易維特 EVT-4000e)為例,使用48V20AH鋰鐵電池,輪轂馬達,約可騎乘40公里,所以就是以這48V的電壓系統推論,1AH可騎乘約2公里。

我騎的 S1,使用的是 兩顆電池串連,86.4V 32AH,一般約可騎乘50公里(剩兩格)再去換電,所以以這86.4V電壓系統的來推算,1AH約可騎乘1.5公里。

以299元月租內含200元電費來算,我的話大概可以用(200/2.3=) 86.9AH,再乘以1.5,所以是130公里。
因此,省省騎的話,會比原來299元騎105公里的方案省。
guderian wrote:
拿行動電源來比......(恕刪)


電壓就是變壓器而已,你騙騙外行人還可以,我學過電子的,你唬我沒用。

GGR 公司剛開幕,不是就大肆宣傳他們家電池是用 Panasonic 最高級 18650 電池芯


網上找不到 Gogoro電池的拆解圖,不過電動機車的電池,若是用18650陣列的,都大同小異,大概長這副模樣:


基本上可看做就是:超大型 行動電源。

********************************************

旁枝末葉的都先不提,就說電池自發性放電怎麼解決?

論壇上不是常有人說三個月沒騎,停在原地,電池的電量自然耗光。

連不可抽拔的小電池都耗光。叫道路救援,收小電池更換新品費用 2700元還多少的。

正常行動電源,自發性放電/漏電不會那麼嚴重。好像是機車裡面的電腦,會固定吃電,

所以放著不騎三個月,電量就會全耗光。原廠契約裡面也有規定三個月內必須更換一次電池,否則電池過度放電損壞,使用者需負賠償責任。

如果以電量算費用,這樣也算錢嗎?
奇怪
都沒有人覺得疑惑嗎
為什麼不用里程計算就好
不是簡單明瞭?
完全錯誤 wrote:
奇怪都沒有人覺得疑惑...(恕刪)

這我很久很久以前就說過了!
因為要騎ggr還要去算一個月大概騎幾公里,估多了被坑,估少了還是被坑阿!
所以當時就有說:不能有騎多少算多少,以公里計費的想法了!
而且這對睿能並不難阿,它有大數據會回傳不是嗎?
完全錯誤 wrote:
奇怪
都沒有人覺得疑惑嗎
為什麼不用里程計算就好...(恕刪)


原本的月租299就是里程計算,基本里程105公里超過部分每公里2.5元
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
cbeck wrote:
原本的月租299就是...(恕刪)


299元105公里那個是有個底價
我指的是從0元0公里開始計算 每公里2元或是其他價格
像一個月騎50公里 也不用繳299
何必去搞一個電量計費 公里計 簡單明瞭
cyt7241208 wrote:
SPORT免費,但是...(恕刪)

有性能提升方案耗電應該不會太省吧...
完全錯誤 wrote:

299元105公里那個是有個底價
我指的是從0元0公里開始計算 ...(恕刪)


就像水電費,有基本費基本度數,每個月100公里已經夠少了,如果騎不到不如把車也賣了比較省。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
用這方案會看到一堆開smart模式慢行,可是太賊的是送249sport,該怎麼省...
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