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Gogoro2的MCU損壞心得跟報價

RACING150 worte:
你把舊的賣掉,再買新..其實騎汽油車,
1000公里換機油+齒輪油=250,
10000公里換空濾=250到350.
10000公里清噴油嘴跟節流閥=1000到2000,
25000公里換傳動=1000到3000,
電池看規格800到1200..(恕刪)


你舉的例子可能是現代噴射車,所以維修費較高

以四行程化油器125 GY6,KDU車款DIY來說
1000公里換機油=250,
5000公里換空濾=80( 三陽迪爵原廠)-200.(台鈴星艦原廠)
25000公里換傳動皮帶=車行換約1200以內,
7號電池看規格DIY約650.

以二行程化油器125 JOG/兩陽車款DIY來說
約1100公里機油燈量加機油=100-150,
5000公里換空濾=50到150
25000公里換傳動皮帶=車行換約1200以內,Dio皮帶料錢網路價約300以內,其他車款皮帶約500以內,
4/5號電池看規格DIY約400-500.
汽缸老化後,換副廠缸或拿原車汽缸去搪約1600(新北市行情)-2500元(台北市行情)
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chunpin1547 worte:
電子的東西,用料製造...公司維修站內,又有幾個是擁有這種精通車用電子維修能力的技師?
MCU壞了,應該是直接更換一個模組化的新品上車,頂多就是檢查車子整體運作是否正常,了事交車。(恕刪)

沒錯,維修站的技師只要要求據維修手冊判斷模組損壞更換就好

在電子廠的面對客戶的一線維修人員來說,都是用模組來維修就好
並不會要求到要對模組內維修,因為不合時間成本
且車用電子很多都被樹酯封起來防水,不能查線路的

真的有能力查修的是硬體/韌體研發工程師

chandler1st worte:
我也不算是專業人士…台灣讀過或從業電子/電路相關…大概都會知道MCU吧
樓主拿到PCBA(含MCU的模組)要怎麼自救?
要自已一個一個原件測ON/OFF嗎?又沒有BOM也沒有SPEC…研究一輩子也很難得到答案
如果有上膠更難看出來
我的猜測是過熱(很多原件都有可能)、最有可能是焊點LEAK(因為車一直在震…)
自救很難啦
走消保官+同伴用力宣傳吧…拿到PCBA就不要破壞樣品…如果真的要吵…讓工程師去分析
我弟才牽GO3.…這個問題…他會比我更煩吧
如果樓主有得到同意…找電子科的看一下…就能了解一咪咪…
方向應該是步進馬達吧…也是猜的...(恕刪)


台灣電子科系分工很細,像我同學有的走IC設計,有的在系統廠做硬體,有的些韌體
除非是該行的否則不會知道這麼多細節
如果拿到的PCBA裸板,最多先查電源是否有過電
一般就先查電源電路,電容有沒電,電容是否短路
至於你提到步進馬達,現代電動車是直流無刷馬達,步進馬達一般是控制用的馬達
用途不同
JJ Ch worte:
所以機車我吃過一次虧以後
就不買國產品牌了
妥善率就是有差 目前爽爽騎.(恕刪)

不用這麼極端啦,就慎選車款就好
要不然我也不會騎20年以上的車通勤,因為這些車款都通過時間考驗
雖非性能車款但性能穩定好保養
魯拉拉拉 worte:
看你努力的洗洗洗,在怎麼洗,地還是黑的

來來來,告訴大家一般MCU造價多少,壞掉是否需要整個模組換掉
睿能要車主整組換掉,那是不是MCU拿回去整修一下又可以用了?
是不是把車主當冤大頭?

哪個MCU要賣15000的?..(恕刪)

你....累了嗎? 我可是中立者

MCU模組通常為防水考量是封起來的,沒有人會去拆來修
以時間成本來說不划算,而且也要有線路圖才能修
一般最多就查電源線路電壓是否正常,但現在一堆高階IC都用BGA封裝
也不一定能拆開更換
才疏學淺只能隨便上網查,沒看到要15000的MCU

看來電子零件就是這樣,平日得燒香拜佛

hx135cb750 worte:
你....累了嗎? ...(恕刪)
看來GGR的MCU應該是超級特規,由GGR團隊獨家設計,再由工廠接單特製,超小量生產的,產線只做GGR一家的晶片,一萬多塊錢,便宜啦,哎呀,我知道會有人說,東西不必成本嗎? 工程師寫程式不用花錢養嗎? 開發不用錢嗎? lay板子不用錢嗎? 是的是的,當然的,我以為GGR已經是量產車了,一定是誤會了,難怪零件這麼貴,肯定是這樣的,勸樓主別想太多,要與有榮焉,那顆晶片肯定是包了哪家工廠的產線只做GGR專用的,僅此一家別無分號。
魯拉拉拉 worte:
才疏學淺只能隨便上網...才疏學淺只能隨便上網查,沒看到要15000的MCU
看來電子零件就是這樣,平日得燒香拜佛(恕刪)


模組又不是只有MCU一個IC,最少還要電源電路,如果那是馬達控制板,還有大瓦數的元件
而且用料一定是一堆工規等級以上的進口IC
而且汽車電子之EMC測試要求有規範
電動機車電子EMC規範有世界標準嗎?這就要去查了

正因電子零件要壞前沒有預兆,故我全家除我弟以外通勤車還是乖乖騎交流CDI化油器車款
線路老化燒掉,電池不過電,只要發電機能有對交流CDI供電,脈衝線圈能正常感應,
CDI上的幾個電子元件能正常動作,腳踏啟動後就能夠繼續騎不用馬上處理
等有空再去查線修車
這種事我及我老婆都遇到過
我覺得目前問題就是狗肉只要是主要零件壞掉就要回原廠修,不像一般油車可以找認識或熟悉的車行修,有時候還可以找懂車的朋友幫您換零件,零件可以找材料商購買很多零件價錢都是車行報價一半左右的價錢。
再舉例汽車一樣回原廠維修基本上都是要你整個零件換掉含工資當然貴很多而保養廠也有業績壓力通常都會再灌水一些,但去外廠修有的技術好師傅就會修理零件比原廠便宜很多。
樓主該投稿各大媒體了


jay02880 worte:
我覺得目前問題就是狗...(恕刪)
幫高調,希望問題能有好的解決
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