除非政府完全都不補助電車了，不然以同樣使用GGR電系推出的車廠（含GGR及結盟的車廠），應該短期內沒啥意願推綠牌車。
地方補助也是大多數縣市是一樣的,
只有少數有差別,
但也僅差1、2千元而已~
所以大多數地區中央+地方補助總額僅差2千元!
另外,
目前市面上有不少款的綠牌充電車,
但就是獨缺綠牌換電車~
補助請參考:
https://www.lev.org.tw/other/sum.asp
不過前提有兩個
1.加入gogoro聯盟的廠商車銷量不錯，不需要gogoro自己也賣車賺錢
2.換電站超過2500個，需要大量資金擴展換電站的壓力減輕
達成這兩個目標應該就會出綠牌
甚至出動力更低價格也更低廉的電動自行車
而且可能用很貼近成本的價格來賣
目的很簡單，因為買車後就綁定要繳月租費
對睿能而言依然可以有持續收入
現階段睿能賣車必須得賺錢，才有資金擴展換電站下去
但是一旦可以靠自家車跟聯盟車加入的換電消費量，所提供的每月穩定收入
加上拓展換電站的資金壓力減少很多，就可能這樣賣
來跟加入聯盟的其他車廠的車做出區隔
其他車廠收入主要靠賣車，所以賣低階車根本賺不到錢，這塊部分本來就不會動到
甚至會達成協議睿能專出綠牌跟電自
其他聯盟則出類似現在的100-150cc的車各賺各市場，大家一起吃大餅
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